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AGV機(jī)器人列表
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廣州井源機(jī)電：低調(diào)的AGV潛行者
2014年，廣州井源成功牽手賽象科技，成為國(guó)產(chǎn)AGV大軍中資本與產(chǎn)品兼具發(fā)展的代表之一。
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盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)外受歡迎的九款物流機(jī)器人
盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)外受歡迎的九款物流機(jī)器人
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快遞行業(yè)首套智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)原來(lái)是這樣的！
立鏢研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，智能分揀系統(tǒng)已經(jīng)在義烏申通新分撥中心投入使用。——也就是文首朋友圈曝光的。
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【盤(pán)點(diǎn)】潮流物流機(jī)器人--智慧制造時(shí)代的新寵
可在物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)并自動(dòng)裝卸和搬運(yùn)貨物更是讓人咋舌。還不止這些，還有美國(guó)、新加坡、哥斯達(dá)黎加等國(guó)家都在實(shí)際物流活動(dòng)中使用物流機(jī)器人。因?yàn)楦鲊?guó)“禁飛”政策，無(wú)人機(jī)的發(fā)展還有待考究。而物流機(jī)器人的時(shí)代，已然到來(lái)!
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機(jī)器人將怎樣影響物流過(guò)程？
倉(cāng)儲(chǔ)和制造環(huán)境中機(jī)器人的使用并不是一個(gè)新的商業(yè)冒險(xiǎn)。機(jī)器人正在被積極用于減少物流運(yùn)作設(shè)施中員工的數(shù)量。根據(jù) Supply Chain 24/7 提供的材料，作為海外市場(chǎng)對(duì)廉價(jià)勞動(dòng)力的需求以及歐洲國(guó)家探索和開(kāi)發(fā)更穩(wěn)健更可靠的機(jī)器人系統(tǒng)的需求的結(jié)果，政府和國(guó)外投資者準(zhǔn)備在 2020 年之前向機(jī)器人領(lǐng)域投入多達(dá) 21 億歐元的投資。
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2016年將是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人之年的七大原因
關(guān)于物流業(yè)，尤其是倉(cāng)庫(kù)、裝載、卸載和運(yùn)輸中機(jī)器人的使用的討論會(huì)迅速變得乏味而過(guò)時(shí)。但是，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人和其它機(jī)器人（例如用在生產(chǎn)中的機(jī)器人，如我們最好的兩個(gè)協(xié)作機(jī)器人朋友：Rethink Robotics 的Baxter 和 Sawyer）無(wú)疑是物流業(yè)所能希望的最創(chuàng)新和最具變革意義的改進(jìn)。盡管物流業(yè)面臨著司機(jī)短缺等負(fù)面問(wèn)題，但機(jī)器人將會(huì)徹底改變物流業(yè)中財(cái)富產(chǎn)生的方式和競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)運(yùn)價(jià)下降的方式。
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ARC預(yù)測(cè)自主移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)容量將進(jìn)一步增長(zhǎng)
在中國(guó)現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，智能機(jī)器人主要有兩種類(lèi)型，一種是從事堆碼跺物流作業(yè)的碼垛機(jī)器人，一種是從事自動(dòng)化搬運(yùn)的無(wú)人搬運(yùn)小車(chē)AGV，這些智能機(jī)器人在全自動(dòng)化物流系統(tǒng)中執(zhí)行物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的堆碼跺作業(yè)指令和自動(dòng)化智能搬運(yùn)作業(yè)指令。
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【應(yīng)用觀察】天貓布局倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人
其中占地約90%的無(wú)人區(qū)為機(jī)器人工作范圍，工位區(qū)分派有數(shù)名分揀工人，每名工人配合8-10機(jī)器人共同工作。機(jī)器人接收到某批次訂單指令后，搬出指定貨架并運(yùn)送到工位區(qū)，分揀工人通過(guò)電子屏顯示的商品明細(xì)與提示進(jìn)行分揀，將貨物轉(zhuǎn)移到播種墻，并同時(shí)完成商品標(biāo)簽掃描確認(rèn)。撿貨與補(bǔ)貨程序相反。機(jī)器人在完成一定工作量后返回充電樁定時(shí)快充。
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AGV逐步占領(lǐng)美國(guó)貨運(yùn)碼頭 遭遇工會(huì)抵制
工會(huì)努力讓自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)的港口保留盡可能多的人工崗位，可能引發(fā)關(guān)于哪些崗位需要人工操作的長(zhǎng)期談判。增加工作崗位會(huì)加大最終運(yùn)營(yíng)成本，使自動(dòng)化機(jī)械和技術(shù)所耗費(fèi)的數(shù)億美元投資更難以收回。
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AGV 在乳業(yè)的例子描述
在2004年，愛(ài)氏晨曦需要做出一項(xiàng)決策。他們的傳送機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)不再能夠承擔(dān)將乳制品從生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)降蜏乩鋷?kù)的任務(wù)。那時(shí)，管理層決定引入人工倉(cāng)庫(kù)卡車(chē)。最初，愛(ài)氏晨曦有五輛卡車(chē)，每天兩班輪換，這樣持續(xù)了近四年；后來(lái)，他們又新增了一輛卡車(chē)。
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AGV在汽車(chē)零部件廠內(nèi)物流的應(yīng)用案例
AGV作為一種自動(dòng)化裝置，可實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)無(wú)人化作業(yè)，在物流領(lǐng)域正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。文章以某汽車(chē)零部件企業(yè)的實(shí)際案例為視角，來(lái)分析AGV在制造企業(yè)廠內(nèi)物流的適用性，對(duì)AGV在物流領(lǐng)域的應(yīng)用具有一定的參考意義。
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步科伺服 助力中國(guó)籍物流機(jī)器人新貴木牛流馬
“木牛流馬”是首次在國(guó)內(nèi)研制成功具有智能倉(cāng)儲(chǔ)分揀功能的移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)。木牛流馬的問(wèn)世，真正的顛覆了傳統(tǒng)意義上的動(dòng)輒多少米的輥道輸送線(xiàn)，多少米的立體倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流，木牛流馬讓倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備變得扁平化、簡(jiǎn)單化，它是中國(guó)智能物流裝備重塑新裝愿景的承載者。
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在亞馬遜 藍(lán)領(lǐng)白領(lǐng)都只不過(guò)是“亞馬遜機(jī)器人”
員工的角色應(yīng)該是完成機(jī)器尚未學(xué)會(huì)的工作，加速機(jī)器學(xué)習(xí)的系統(tǒng)也加速了機(jī)器取代人力的步伐。這也是為什么機(jī)器學(xué)習(xí)要了解未來(lái)「去人類(lèi)化的」的工作是非常重要的。
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盤(pán)點(diǎn)：2015年物流行業(yè)新來(lái)的機(jī)器人
近年來(lái)，中國(guó)快遞行業(yè)一直處在高速發(fā)展的階段，不斷增長(zhǎng)的包裹量給末端配送帶來(lái)了巨大的壓力，也導(dǎo)致快遞員成為整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)鏈中最緊缺的崗位。快遞員是一個(gè)比較辛苦的職業(yè)，無(wú)論風(fēng)吹雨打都要堅(jiān)守在自己的崗位，卻只能領(lǐng)著與付出不符的報(bào)酬。因此，快遞員的流失率也一直居高不下。
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【市場(chǎng)觀察】物流機(jī)器人市場(chǎng)虛熱導(dǎo)致盲從者多
既不能大批應(yīng)用，也并無(wú)實(shí)質(zhì)效率的提升，這在一定程度上說(shuō)明，機(jī)器人應(yīng)用需要與企業(yè)信息化智能化水平同步提升，更需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，企業(yè)大批量投入一定是有風(fēng)險(xiǎn)的。這與該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)曾聲稱(chēng)的持巨資投入、“機(jī)器換人”比起來(lái)，顯然有些曲高和寡性。
