為推進(jìn)廣州港南沙四期工程項(xiàng)目與5G等新一代信息技術(shù)深度融合，將廣州港南沙四期打造成真正意義上的智慧港口并力爭(zhēng)成為國(guó)家級(jí)5G應(yīng)用示范項(xiàng)目，日前，智慧港口5G聯(lián)合應(yīng)用創(chuàng)新合作意向書(shū)正式簽訂，提出港口5G專案建設(shè)模式及內(nèi)容，在南沙港區(qū)四期工程打造粵港澳大灣區(qū)第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭和全國(guó)5G應(yīng)用示范工程。
此次，廣州港集團(tuán)與上海振華、廣州聯(lián)通、華為公司合作，將共同組建科研團(tuán)隊(duì)，并成立智慧港口5G應(yīng)用聯(lián)創(chuàng)工作室，制定5G智慧港口應(yīng)用場(chǎng)景、搭建4/5G兼容網(wǎng)絡(luò)等，推動(dòng)5G新基建創(chuàng)新點(diǎn)在港口的靈活應(yīng)用，形成智慧港口的5G應(yīng)用的“廣州方案”。
廣州港5G智慧港口的自動(dòng)化碼頭比較傳統(tǒng)碼頭有哪些優(yōu)勢(shì)？廣州港股份有限公司副總經(jīng)理陳宏偉表示，自動(dòng)化碼頭比傳統(tǒng)碼頭在人員配置上更加的精簡(jiǎn)，可減少集裝箱拖車司機(jī)、軌道吊司機(jī)、閘口工作人員，因采取大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)又可減少后方管理人員，總?cè)藬?shù)相較傳統(tǒng)碼頭減少了約60 %。
與此同時(shí)，自動(dòng)化碼頭幾乎所有設(shè)備都使用電力驅(qū)動(dòng)，避免了大量尾氣排放，減少了污染。同時(shí)南沙四期堆場(chǎng)使用平行布置，IGV可進(jìn)堆場(chǎng)，避免使用大功率軌道吊搬移集裝箱，節(jié)省了電力，減少了能源浪費(fèi)。
值得一提的是，廣州港5G智慧港口的自動(dòng)化碼頭還使用了無(wú)人駕駛和北斗導(dǎo)航技術(shù)。陳宏偉介紹，與其他自動(dòng)化碼頭相比，該自動(dòng)化碼頭的IGV摒棄了磁釘定位，使用無(wú)人駕駛和北斗導(dǎo)航管理控制IGV，這樣有利于傳統(tǒng)集裝箱碼頭向自動(dòng)化碼頭的改造。
據(jù)介紹，自動(dòng)化碼頭有序高效的運(yùn)作不僅需要智能的設(shè)備，更需要軟件系統(tǒng)的全面配合，系統(tǒng)的智能化水平將直接影響碼頭的運(yùn)作效率。南沙四期全自動(dòng)碼頭的“中樞神經(jīng)”采用的是具有民族品牌的碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)（TOS）和設(shè)備管理調(diào)度系統(tǒng)（ECS）。同時(shí)四期工程突破了常規(guī)全自動(dòng)碼頭中堆場(chǎng)垂直對(duì)港區(qū)布置的桎梏，采用堆場(chǎng)水平布置的形式，將為傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造提供寶貴的借鑒。
南沙四期項(xiàng)目建成后，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過(guò)1800萬(wàn)標(biāo)箱，位居全球單一港區(qū)前列。屆時(shí)，南沙港區(qū)集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進(jìn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)將凸現(xiàn)。（文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
