沃爾瑪：專注于自主交付的基礎(chǔ)設(shè)施與配送中心自動化
CB Insights 的數(shù)據(jù)顯示，到 2027 年單是美國的電子商務(wù)市場就有望達(dá)到 1 萬億美元，目前估值是 6610 億美元。瞄準(zhǔn)這一市場，沃爾瑪正在加速推進(jìn)其交付及流程自動化。
據(jù)悉，自 2016 年以來，沃爾瑪已經(jīng)申請了超過 65 項與無人機(jī)和地面機(jī)器人相關(guān)的專利，其中 53 項涉及無人機(jī)系統(tǒng)，旨在提高無人機(jī)的可靠性并確保其安全性。
2014年1月1日-2019年6月24日沃爾瑪在機(jī)器人和無人機(jī)方面的專利申請 （來源：CBInsights）
例如，2018 年 12 月，沃爾瑪申請了一項專利，以開發(fā)無人機(jī)的“交付鏈”。在交付鏈中，每架無人機(jī)都可以與一個集中節(jié)點通信，來接收交付信息并識別該商品應(yīng)傳遞給哪一個無人機(jī)。
同樣是在 2018 年，該公司為無人機(jī)和地面自動導(dǎo)引車（AGV）之間的交接系統(tǒng)申請了專利。該專利可以將無人機(jī)運(yùn)輸?shù)纳唐忿D(zhuǎn)移到自動引導(dǎo)車上，以增加包裹遞送的方式。
除了關(guān)注最后一英里的交付問題，利用機(jī)器人技術(shù)實現(xiàn)配送中心的自動化也是沃爾瑪?shù)囊淮竽繕?biāo)。2018 年 9 月，該公司獲得了一項自主機(jī)器人系統(tǒng)專利，可以在某一處基礎(chǔ)設(shè)施中檢測少量的特定產(chǎn)品，如存在缺貨問題，可從另一處設(shè)施獲得該產(chǎn)品來補(bǔ)充庫存。
亞馬遜：專注于移動物品的機(jī)器人和多項無人機(jī)相關(guān)專利
馬遜于 2012 年收購了機(jī)器人初創(chuàng)公司 Kiva Systems ，此后，也在一步步采取行動，通過部署計算機(jī)視覺、深度感應(yīng)、物體識別以及其他 AI 軟件等機(jī)器人技術(shù)來實現(xiàn)其供應(yīng)鏈自動化。
數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來，亞馬遜已經(jīng)申請了 180 余個與機(jī)器人和無人機(jī)相關(guān)的專利，主要圍繞自主移動機(jī)器人與無人機(jī)展開。
2014年1月1日-2019年6月24日亞馬遜在機(jī)器人和無人機(jī)方面的專利申請 （來源：CBInsights）
亞馬遜申請的關(guān)于機(jī)器人其中一項專利是移動機(jī)器人組，這是一項可提高倉庫系統(tǒng)效率和靈活性的技術(shù)，專門用于移動“超大，超重或者形狀獨特的物品”。具體來說，是多個機(jī)器人配合完成一項工作。比如，第一任務(wù)的指令可以發(fā)送個給第一個機(jī)器人，然后基于該機(jī)器人的工作進(jìn)度以及與第一任務(wù)的依存關(guān)系，將第二任務(wù)的指令發(fā)送給第二個機(jī)器人。當(dāng)相應(yīng)的機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)時，第一任務(wù)和第二任務(wù)可能導(dǎo)致移動機(jī)器人組對物品進(jìn)行增量移動。
2019 年 5 月，亞馬遜獲得了一項無人機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)專利，可幫助將客戶訂購的物品運(yùn)送到指定的目的地，換句話說，就是可以用于解決最后一英里的配送問題。
除上述的專利外，亞馬遜還申請了諸多其他無人機(jī)方面的專利，包括無人機(jī)位置過濾器、機(jī)載無人機(jī)充電、交付無人機(jī)下降、按需指定交貨地點、定位飛行器傳感器、自動加載系統(tǒng)等等。總的來說，亞馬遜在對其供應(yīng)鏈進(jìn)行的巨大投資可能會對其他電子商務(wù)市場的玩家構(gòu)成競爭威脅。
京東：專利數(shù)量少，皆與機(jī)器人有關(guān)
比起沃爾瑪和亞馬遜，中國的電商市場領(lǐng)導(dǎo)者京東在專利方面從數(shù)量上說與它們相差甚遠(yuǎn)。早在2007年，京東就開始燒錢自建物流體系，2016年，京東成立x事業(yè)部，京東 X 事業(yè)部的前身是物流實驗室，創(chuàng)建于 2013 年，起初專注于一兩款機(jī)器人的研發(fā)，以應(yīng)付一些勞動強(qiáng)度大的場景。2016 年 5 月，物流實驗室正式變更為 X 事業(yè)部。從2014 年到 2019 年，京東在無人機(jī)和機(jī)器人方面的專利數(shù)量為 4 個，下面我們將對其中兩個進(jìn)行詳細(xì)說明。
2014年1月1日-2019年6月24日京東在機(jī)器人和無人機(jī)方面的專利申請 （來源：CB Insights）
首先是分類機(jī)器人，由京東在 2018 年 3 月提交申請，2019年12月獲得批準(zhǔn)。該項技術(shù)主要涉及在物流，特別是倉儲領(lǐng)域的應(yīng)用。對這個機(jī)器人來說，它至少有一層托盤，以及設(shè)在托盤軸向中心處的軸；同時這個托盤設(shè)有第一槽，具有可打開的第一門；托盤的一端向上延伸形成托盤壁；沿托盤軸至托盤壁設(shè)有分隔儲倉的空間分離器；空間分離器與托盤的軸旋轉(zhuǎn)連接，并可繞托盤軸旋轉(zhuǎn)。
技術(shù)應(yīng)用場景，企業(yè)瞄準(zhǔn)了倉庫自動化
如我們上述所提到的沃爾瑪、亞馬遜以及京東的各項專利技術(shù)，除用于解決最后一英里的配送問題外，部分專利特別是機(jī)器人相關(guān)的技術(shù)在一定程度上可用于提高效率，而效率一直是零售商迫切希望實現(xiàn)倉庫自動化的推動力之一。所以，從京東到沃爾瑪再到亞馬遜，不少零售商都將目光轉(zhuǎn)向了倉庫自動化。
2020 年 1 月，沃爾瑪推出了名為 Alphabot 的機(jī)器人系統(tǒng)，以提高配送效率，解決其線上業(yè)務(wù)面臨的最大難題之一。這一系統(tǒng)由沃爾瑪與總部位于馬薩諸塞州的初創(chuàng)公司 Alert Innovation 合作開發(fā)。
2019 年 5 月，有媒體報道稱亞馬遜正在研究用機(jī)器人掃描傳送帶上的貨物，之后將其放到定制的盒子里。其實，亞馬遜一直在嘗試將更多的新技術(shù)應(yīng)用于貨運(yùn)倉庫中，但是這兩項新的用來代替人工的機(jī)器人技術(shù)的不同之處在于：每臺機(jī)器至少可以淘汰 24 名員工，平均算下來，亞馬遜 55 個物流中心或?qū)p少 1300 多個工作崗位。
比起亞馬遜被曝光使用機(jī)器人裝揀貨物的時間，京東來的更早一些，甚至自動化的流程也更全面一些。2017 年 10 月，中國電商無一不在備戰(zhàn)著一年一度最大的購物節(jié)——“雙 11”購物節(jié)，而就在這時候京東提前向人們展示了自己的秘密武器：位于上海嘉定區(qū)的全球首個全流程無人倉，從入庫、存儲，到包裝、分揀，可實現(xiàn)全程自動化。
（文章來源于網(wǎng)絡(luò)）
