2月1日，鐵路客流進入2019年春運節前高峰期。截至1月31日，中國鐵路成都局集團有限公司發送旅客975萬余人次，日均送客近90萬人次，其中動車出行旅客占比約7成。在春運動車暢跑的背后，除了一線工作人員，還有不少機器人助力。
1月31日晚，走進中國鐵路成都局集團有限公司成都動車段檢修庫，一排待檢動車停在軌道上。停靠在DJ13線和DJ14線的動車組車底，傳來一陣陣機械運動的聲響，兩臺動車智能檢測機器人“聰聰”“強強”正在對車底進行檢查。
動車智能檢測機器人由灰色的身體和兩只黃色的檢測手臂組成，這兩個“器官”分別是它的控制中心和圖像采集機構兩大重要部分。操作人員利用手持機發出啟動信號，“聰聰”和“強強”便在地溝中自動精確巡航到指定部位開始檢測。它們利用手臂上的高清視覺系統快速掃描檢測部位，并將采集的高清車底圖像數據傳輸回服務終端進行處理。“服務終端將圖像與事先錄入的‘健康’動車組相應圖像進行對比分析，從而準確判定出動車組螺栓、輪對和制動盤等部件的故障，并及時通知作業人員進行處理。”成都動車段信息化工作組專員劉軼介紹。
一列標準8編組動車，需要檢修的零部件超過一萬個，“連續高強度作業易導致作業人員身體疲勞，存在安全隱患。”劉軼說，相比于傳統人工作業，“聰聰”和“強強”持續穩定、可靠的工作特點，可大幅縮短作業耗時，也讓動車的運行效率更高。
當天，在西成高鐵劍門關變配電所，高鐵變電所智能巡檢機器人“成成”正在對所內設備進行巡查。
動車組開行，高鐵線路接觸網是重要的供應途徑，對電網的安全巡檢必不可少。“人工巡檢一圈要2個小時，它只需要1個小時；人工巡檢要按照紅線標注的線路行走，不能越過紅線、太靠近設備，它無懼危險，可近距離觀測儀表、設備……”說起“成成”，成都供電段成都東變配電車間黨總支書記覃波贊不絕口：最重要的是，不管是什么樣的復雜天氣，都可以24小時不間斷工作。
“成成”的左眼裝有紅外熱成像儀，右眼裝有可見光攝像機，用于現場測溫監測和拍攝實時畫面。當它上崗時，所有數據都會傳回后臺，一旦發現異常就會自動報警。對變配電所的心臟——變壓器，“成成”能進行精準檢測，能迅速、準確地辨別聲響，并預判分析原因，監控人員通過電腦就能對設備情況了若指掌。
