制造名爵ZS的工廠位于鄭州經(jīng)開，該工廠2017年3月開工建設(shè)，9月一期工程竣工并投產(chǎn)。因此創(chuàng)下了中國汽車史上“當(dāng)年簽約、當(dāng)年投產(chǎn)”跨地區(qū)合作最快速度的記錄。6個(gè)月前二期30萬輛產(chǎn)能項(xiàng)目啟動(dòng)，上汽規(guī)劃該基地將成為繼南京浦口和上海臨港之后上汽乘用車國內(nèi)最大的生產(chǎn)基地。
本次參觀的工廠主要生產(chǎn)MG名爵車型，上汽稱其為“MG名爵全球樣板工廠”，該工廠生產(chǎn)的車型不僅供應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)也出口到英國、澳大利亞、智利、以色列等海外市場(chǎng)。基地內(nèi)建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，按照上汽全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和管理，該工廠運(yùn)用了大量的自動(dòng)化技術(shù)，其中焊裝的生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)到了99.84%,幾乎全程無需人工參與。以下將帶你詳細(xì)了解這家工廠。
首先來到是沖壓車間，該車間主要的工作是將鋼板變成車身所需要的各個(gè)部件，完成這些任務(wù)的是沖壓機(jī)。沖壓一線壓機(jī)由濟(jì)南二機(jī)床提供，總噸位為5400噸，每分鐘可以沖壓15次。板材的夾取、送料、生產(chǎn)線上搬運(yùn)均實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行，不同于其他工廠的是MG沖壓生產(chǎn)線采用的是封閉式，這樣的設(shè)計(jì)有助于改善車間環(huán)境，減少雜質(zhì)侵入對(duì)板件的影響。
目前機(jī)器正在進(jìn)行沖壓的是后門板，一個(gè)車門需要沖壓4次。工人正在檢查沖壓質(zhì)量，可以看到每一塊沖壓件至少會(huì)經(jīng)過3個(gè)人的檢查，前排兩人檢查完畢后在后方還有一個(gè)人進(jìn)行檢查，另外每200件會(huì)進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的抽查。
沖壓模具來自上汽產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的賽科利以及億森和和潤，生產(chǎn)線的換模工作同樣是自動(dòng)化進(jìn)行，首先機(jī)器將舊模彈出，然后圖中橙色的部件將新模送入機(jī)器內(nèi)組裝，整個(gè)換模時(shí)間約為4分鐘。
沖壓二線處于調(diào)試階段，包含5臺(tái)壓機(jī)，總噸位為6400噸，這條線的沖壓制造精度更高，可以生產(chǎn)更復(fù)雜的沖壓件，帶來的好處就是可以讓MG車身更加銳利和精致。
焊裝車間的工作可以理解為搭積木，就是將各個(gè)部件拼合成一個(gè)完整的車身。車間分為5個(gè)步驟，分別是底板、側(cè)圍、門蓋、總拼、表調(diào)，完成這些工作的大部分都是機(jī)器人。
焊裝車間總共有548臺(tái)機(jī)器人，它們由FANUC提供。一臺(tái)名爵ZS車身焊點(diǎn)達(dá)到2511個(gè)，其中機(jī)器人焊點(diǎn)2507個(gè)，人工焊點(diǎn)4個(gè)，人工焊點(diǎn)分別是油箱口下方和尾門LOGO部位，負(fù)責(zé)人介紹不采用機(jī)器人焊主要基于成本考慮。
機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)包括電阻焊、激光釬焊、CMT冷卻焊、混合氣體保護(hù)焊、螺柱焊等多種焊接方式，焊接部位的不同，采用的焊接技術(shù)也會(huì)有區(qū)別，比如車身頂部采用激光釬焊就可以獲得更美觀的焊縫，并且強(qiáng)度更高、受力均勻。
質(zhì)量檢測(cè)同樣交給機(jī)器人，圖中的就是檢測(cè)位，為什么要有紅色幕布蓋住呢？因?yàn)椴捎玫氖羌す鈾z測(cè)設(shè)備，為了避免光線產(chǎn)生影響。檢測(cè)機(jī)器人會(huì)對(duì)所有產(chǎn)品的棱邊、孔等位置實(shí)行100%檢測(cè)，另外還會(huì)對(duì)重要的受力部位采用超聲波探傷，以保證焊裝品質(zhì)。
正在進(jìn)行的是焊裝車間的最后一個(gè)步驟，表調(diào)。工人正在安裝車門，熟悉流程的人可能會(huì)覺得奇怪，車門不是應(yīng)該在總裝階段安裝的嗎？其實(shí)此時(shí)安裝是為了減小部件出現(xiàn)的誤差，避免總裝階段部件安裝出現(xiàn)問題。
此時(shí)鋼板已經(jīng)變成了一個(gè)完整的白車身，但是還需要給它“穿”一套保護(hù)膜，這套工序就是涂裝。
汽車車漆不僅是渲染車身顏色，還具有保護(hù)金屬的功能。MG采用的是免中涂噴漆工藝，首先車身需要先浸泡吸附一層底漆，然后在涂上色漆和清漆，中途還需要經(jīng)過烘烤。這些工作全部由44臺(tái)機(jī)器人完成。
懂行的人會(huì)知道涂裝車間是產(chǎn)生污染最嚴(yán)重的區(qū)域，值得一提的是MG涂裝車間針對(duì)環(huán)保進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)。采用硅烷工藝無鋅、鎳等重金屬排放，無BOD和COD排放，固體廢物排放減少90%，廢水減少50%，涂裝車間墻體采用隔熱材料，噴漆工藝采用濕式循環(huán)風(fēng)技術(shù)，整體運(yùn)行能耗降低了20%。總結(jié)就是，廢物排放少，能源消耗少。
最后一步是給車身安裝上動(dòng)力總成以及配套設(shè)備。這時(shí)候就來到了總裝車間，相比前幾個(gè)車間的無人化生產(chǎn)，這里應(yīng)該是人氣最高的地方了。
每一個(gè)車身都有一個(gè)TPS碼，這就像車輛的身份證，工人通過讀取TPS碼可以了解該車的配置信息，還能夠通過后臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)任意車輛的調(diào)度管理。
廠區(qū)隨處可見忙碌的AGV智能小車，它通過磁線導(dǎo)引自動(dòng)配送物料，整個(gè)廠區(qū)的零件配送工作都由這些小家伙來完成。
名爵ZS的采用的是底盤與車身整體合裝的工藝，底盤總成會(huì)先放在臺(tái)架上組裝好然后與配置好的車身進(jìn)行合裝，這樣可以提升裝配效率與裝配品質(zhì)。
工人正在用輔助助力設(shè)備安裝門板，據(jù)介紹車間內(nèi)大于10KG以上的部件裝配均有設(shè)備輔助完成，可以有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少事故率與錯(cuò)誤率。
QCQS系統(tǒng)對(duì)涉及安全的280顆關(guān)鍵螺栓進(jìn)行精確的扭矩控制與記錄，實(shí)時(shí)監(jiān)控防止錯(cuò)裝與漏裝。
ECOS設(shè)備將ECU、TCU、斑馬智行系統(tǒng)進(jìn)行寫入，并檢查整車線路狀態(tài)。
組裝完成后的車還需要經(jīng)過一系列的檢查才可下線，包括外觀檢測(cè)、性能測(cè)試、雨淋測(cè)試之后還要進(jìn)行一段簡(jiǎn)短的路試，全部通過后就可以入庫了。
總結(jié)：鄭州工廠作為上汽智能化程度最高的工廠名不虛傳，整個(gè)制造流程運(yùn)用了大量的機(jī)器人自動(dòng)化運(yùn)作，上汽一流的制造實(shí)力在這里充分體現(xiàn)。今年上半年上汽乘用車總銷量近36萬輛，其中名爵品牌熱銷超12萬輛，同比增長100%，鄭州工廠為MG的市場(chǎng)開拓提供了充實(shí)的產(chǎn)能支持。很期待有越來越多的MG車型從智能工廠走向世界。
