這里號稱中國最先進的制造業(yè)工廠、中國智造的典范。即使從全球來看，這個水平的工廠也不超過5家。—10位工人、帶領386位機器人一起造車，全自動的生產線開動起來蔚為壯觀。
上汽通用首個具備全鋁車身制造能力的車間，也是上汽通用首個實現(xiàn)100%焊接自動化的標桿車間，共有機器人386臺。
探訪了這家位于陸家嘴附近的凱迪拉克首個海外工廠，看看機器人是如何工作的.
每個區(qū)域內都有幾十臺機器人在工作
凱迪拉克工廠一期總投資80億元人民幣，占地面積47.7萬平方米，目前能年產16萬臺，包含車身車間、涂裝車間、總裝車間、高速試車道、聯(lián)合站房等完備的配套設施。未來凱迪拉克旗下國產車型，都將在專屬新工廠投產。
凱迪拉克機器人工廠的核心部分在車身車間，他是國內首個具備全鋁車身制造能力的車身車間，全部836臺機器人中將近一半在這里上班，車身車間面積4.5萬平方米，相當于6.3個足球場。
不過，偌大的車間內，真正領工資的工人只有10多位。他們管理著386臺機器人，每天與機器人合作生產80臺凱迪拉克。北京聯(lián)盟 http://www.010lm.com/
鋁激光焊接，結構強度高于普通焊接20%。鋁電阻點焊，GM專利技術全球首次在CT6車型上應用。自沖鉚接，不同種類材料之間高強度連接，無煙塵無發(fā)熱的綠色工藝。
自攻螺接，密性強，可靠耐用。
涂裝車間：首次應用二道色漆加有色清漆先進工藝，與傳統(tǒng)色漆效果相比視覺更為亮麗，層次更為豐富。
有“人”舉起一噸重的車身，有“人”為車身大孔，還有“人”負責焊接，在幾秒鐘的電光火石之間，幾十臺機器人合作，一道工序已經完成，成品隨著流水線進入下一個工作區(qū)，等待下一組機器人上場。在凱迪拉克機器人工廠內，各個工作區(qū)內都能看見如此熱火朝天的工作場面。
根據(jù)通用汽車工程師的說法，新工廠里首款凱迪拉克轎車ct6采用了大量的車身輕量化技術，比如車輛不是用鋼鐵造的，而是使用鋁合金制造，鋁合金使用比例達到全車材料的57%。正是因為使用了大量的鋁合金，以及復合材料，對于機器人的全能要求就更高了，車身工廠里，機器人具備了鋁合金點焊、激光焊接、自主穿孔鉚釘、浮動鉆孔螺絲等一系列讓車“腦洞大開”的高新技術才能。
