無人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，大多期待自己的機(jī)器飛得高遠(yuǎn)。王麗紅與大多數(shù)人的愿望正相反，她的公司存在的價(jià)值是能夠精準(zhǔn)鎖定、迫降，甚至是直接干掉一架正在黑飛的無人機(jī)。
王麗紅擔(dān)任董事長的加西亞聯(lián)合技術(shù)有限公司(下稱“加西亞公司”)開發(fā)的低空安全防御系統(tǒng)包括低空雷達(dá)裝置、光電設(shè)備以及視頻監(jiān)控三大硬件設(shè)施，在特定的保護(hù)區(qū)域周邊布置定向干擾系統(tǒng)，建立阻隔無人機(jī)臨近的電子圍欄。雷達(dá)一旦檢測到無人飛行器觸及保護(hù)區(qū)，可用特定設(shè)備使其迫降、甚至是擊落，保護(hù)要害區(qū)域五公里范圍內(nèi)不受非法無人飛行器的侵害。
王麗紅最早關(guān)注到無人機(jī)帶來的低空安全隱患，緣于2013年在斯坦福大學(xué)游學(xué)時(shí)候曾參與的無人機(jī)防控話題討論，她也注意到當(dāng)時(shí)加州理工大學(xué)也有學(xué)者考慮低空安全的問題。2014年，她回國后便開始著手調(diào)研國內(nèi)低空安全市場，2015年與朋友共同設(shè)立了加西亞公司。
“有了矛，就有了對(duì)盾的需求”，她說。不受約束的無人機(jī)飛行對(duì)航空安全造成了嚴(yán)重威脅。
2017年以來，成都機(jī)場的無人機(jī)黑飛事件已經(jīng)造成了大批航班延誤。無人機(jī)廠商往往會(huì)在自家產(chǎn)品中內(nèi)置禁飛區(qū)電子地圖。不過王麗紅告訴記者，這些內(nèi)置地圖不難被解碼。
直至今天，加西亞公司仍然是小團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)。公司的全職員工只有14個(gè)人，由于公司大部分人是科技類人才，在北京這樣物價(jià)高昂的地方養(yǎng)一支精干的隊(duì)伍每年也需要極大的工資開支。在北京雇一位合適的理工博士年薪要40萬元，王麗紅告訴記者，她已經(jīng)開始考慮將公司搬遷至成都，在那里同樣水平的人才一兩萬就能找到。目前加西亞公司與位于成都的電子科技大學(xué)已經(jīng)有部分合作，對(duì)于當(dāng)?shù)氐母咝！⑸鐣?huì)科技人才儲(chǔ)備有一定了解。
2015年的時(shí)候，王麗紅從PreAngel Fund公司創(chuàng)始人王利杰處融到了天使輪的200萬元，但“早就花完了”。第一財(cái)經(jīng)采訪王麗紅的當(dāng)天上午，她剛和軟銀的投資經(jīng)理見過面。此外，王利杰在居中協(xié)調(diào)，幫助加西亞公司完成新一輪的融資。王利杰告訴第一財(cái)經(jīng)記者，他準(zhǔn)備繼續(xù)參與加西亞公司的下一輪融資。
如果說無人機(jī)與無人機(jī)的防御體系是矛與盾的關(guān)系，那么王利杰則是一手持矛一手持盾。在2015年8月，PreAngel Fund與金浦投資、GGV紀(jì)源資本等共同完成了對(duì)無人機(jī)公司億航的4200萬美元B輪投資。
在王利杰看來，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場已經(jīng)沒有大機(jī)會(huì)了，贏家通吃的局面越來越明顯，現(xiàn)在“都是DJI(大疆)的市場了”。即便他投資的億航公司，也已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向載人無人機(jī)的研發(fā)。
