近年來，中國企業(yè)頻頻發(fā)起攻勢，不斷收購國際知名企業(yè)，在增強自身實力的同時加速民族工業(yè)的發(fā)展。日前，國內(nèi)家電產(chǎn)業(yè)翹楚的又一次大手筆國際收購案意料之中的震驚了整個行業(yè)。
在這次要約收購中，美的和庫卡是名副其實的兩位“主角兒”。在8月8日，美的集團發(fā)布了對機器人制造商庫卡進行公開要約收購(TOB)的最終結(jié)果，其持股比例達到了94.55%。翹楚購龍頭，作為最專注于機器人業(yè)務的庫卡，它早已占據(jù)全球主要的車企市場。因此，這樣的一場收購，受之影響不僅只有美的所處的家電行業(yè)，汽車業(yè)也將迎來一個翻天覆地的變化。
為了家電制造美的收購了庫卡？
其實，美的對庫卡的收購并不是偶然。早在2014年時，美的集團就已注資庫卡集團。而今，美的的持股比例高達94.55%。難道，美的對它的大力收購僅為了自身在家電行業(yè)的發(fā)展？然而并不是，這其中除了美的在家電制造業(yè)的需求外，也包含了庫卡對中國機器人的市場需求。 作為世界四大機器人企業(yè)之一，庫卡完全進入中國，解決了汽車制造最困難的一環(huán)。畢竟，機器人的工作效率遠高于人工，可以達到一個頂多個，大大節(jié)省了企業(yè)的人力。另一方面，機器人對于汽車制造更加精準。這兩點都促使了汽車制造工業(yè)成本的降低，也同時保證了汽車的品質(zhì)安全。所以說，庫卡的收購，不僅為美的的家電產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)，也為汽車企業(yè)帶來利好。
隨著德國的創(chuàng)新明星公司庫卡被中國企業(yè)收入囊中，有關(guān)中國投資的爭論與質(zhì)疑在德國各界逐漸升溫。然而，商學教授、德國獨立股東協(xié)會DSW董事羅蘭.克洛澤(Roland Klose)表示，中國企業(yè)對庫卡的所有權(quán)“對那些想進入云端的客戶可能會是個問題”。“如果庫卡的所有者變成中國人，一些客戶會擔心敏感工業(yè)和企業(yè)數(shù)據(jù)的安全性。”
這些擔憂并非德國獨有。上月，英國首相特里薩.梅(TheresaMay)推遲了欣克利角C(Hinkley Point C)核電站的最終放行，這個大型新建核電站得到中國廣核集團(China General Nuclear Power Group)的投資；與此同時，有跡象表明英國正對中國投資進行重新評估。梅的政策專家尼克.蒂莫西(Nick Timothy)去年寫道，中國可能會利用其在英國核電行業(yè)的的持股做出能源訛詐之事，也就是在發(fā)生國際危機時威脅切斷電力供應。 在其他國家，很多中國收購外國敏感資產(chǎn)的交易都因監(jiān)管審查而遭遇麻煩，特別是來自美國外國投資委員會(Committeeon Foreign Investment)的審查。今年1月，該委員會否決了飛利浦(Philips)將其照明業(yè)務出售給一家由中國企業(yè)牽頭的財團的計劃。今年2月，清華紫光(Tsinghua Unigroup)撤銷了以38億美元投資西部數(shù)據(jù)(Western Digital)的交易，此前這筆交易接到美國外國投資委員會的調(diào)查通知。中國化工以440億美元收購瑞士化工集團先正達(Syngenta)的計劃現(xiàn)在看似也面臨壓力，此前在6月，中國化工被迫重新向美國外國投資委員會提交相關(guān)文件。
賴茨表示，當你將庫卡這樣的高科技公司的控制權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國人的時候，想想會發(fā)生什么是“合情合理的”。他說：“一家公司越具有象征意義，引起的爭議就會越大。但如果你真的想要成為中國的戰(zhàn)略合作伙伴，你就不能試圖阻止這些交易。”美的表示，它看到了幫助庫卡擴大中國市場業(yè)務的機會。大多數(shù)中國工廠沒有實現(xiàn)自動化：2014年，中國的機器人密度為36（每1萬名制造業(yè)工人有36臺機器人）。相比之下，歐洲和美國的平均機器人密度分別是85和79。
但在從重工業(yè)轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動型經(jīng)濟之際，中國打算成為全球前十大自動化國家之一。中國機械工業(yè)聯(lián)合會(China Machinery Industry Federation)會長王瑞祥上月表示，到2020年，中國計劃將機器人密度提高至150。美的副總裁顧炎民表示：“中國正成為全球最大的機器人市場，（而）我們希望抓住這種增長潛力。需求不僅來自我們，而且還來自各個行業(yè)。”庫卡已經(jīng)在中國占據(jù)了15%的市場份額，但它還希望占據(jù)更多市場份額，美的成為它的東家將會有助于它實現(xiàn)目標。
