胡弘：小試牛刀做機器人關節(jié)
（比爾蓋茨曾表示，如果他現(xiàn)在是20歲的話，肯定會選擇機器人作為創(chuàng)業(yè)首選目標。目前，工業(yè)機器人已經(jīng)成為資本市場關注的熱點，一些上市公司也紛紛宣布進入工業(yè)機器人行業(yè)。與整機生產不同，秦川機床選擇做機器人關節(jié)。）
金融界：工業(yè)機器人已成為資本市場關注的熱點，很多上市公司發(fā)布了進軍此行業(yè)的消息，對此您怎么看？秦川機床對于工業(yè)機器人的思路是什么？
胡弘：做機器人的企業(yè)很多，但是做機器人關節(jié)的就少了。我們是做關節(jié)的，就是BX減速器，這是我們最擅長最拿手的領域。而且因為這個市場目前是還被壟斷的，它的附加值還是比較好的。
做機器人整機的，我認為要慎重，一是排在第一位的BX減速器比較貴，二是伺服機，三是控制器，這一套東西很復雜。目前市場上推出的包括仿真的一些學習功能機，都是概念。我認為資本市場關注機器人是合理的，關鍵是關注什么，是否能抓住要點。
世界上有名的機器人廠家，都有自己固定的配套供應商，只在某個擅長領域做大做強。秦川也是這個思路，我們集中精力做好BX減速器，把它系列化、低成本化。
金融界：公司發(fā)展機器人減速器的配套技術如何？
胡弘：技術上面我們測算下來，精度上面還是不錯的，不比日本的企業(yè)低。但是我們現(xiàn)在正在給客戶做一些掛機實驗，因為這些東西要通過驗證才能完善，還要有這個過程。我們要有這個準備，不要想著一下子抱個金娃娃，但是這件事情我們一定給它搞下去，一定要搞成。
金融界：在機器人減速機領域里，秦川機床的優(yōu)勢是什么？
胡弘：實際上國內機器人風風火火，據(jù)統(tǒng)計有幾百家企業(yè)做工業(yè)機器人的生產，但是機器人上的重要部件——減速器，卻主要被日本的企業(yè)所壟斷。其實我們在十年前就接了國家的863計劃，已經(jīng)把這個產品做出來了，但那時候沒有市場，所以沒有做起來。
這兩年隨著工業(yè)機器人市場的發(fā)展，我們又上了這個產品。我們在做BX減速器下了很大的工夫。首先我們裝備了生產BX減速器的生產線，我們裝備了他的生產線，并且我們也得到國家的專項；同時我們也制造了BX減速器，現(xiàn)在我們是小批量生產，每個月月產額達到500套，到明年這會我們希望月產到5000套。
金融界：BX減速器業(yè)務在秦川機床整個業(yè)務板塊中將發(fā)揮什么樣的作用？
胡弘：按照我們的規(guī)劃，機器人關節(jié)在我們的高端部件這一個三分之一的板塊中起到支柱的作用。因為它是特別專，應該說難度很大的產品。機器人作為智能制造產業(yè)的關鍵紐帶型產品，市場前景和相關零部件產業(yè)前景也很好，我們會抓緊做得更好。但它也不會占到太大比重，因為我們還有許多其他業(yè)務。
第二節(jié)
胡弘：秦川機床將跑步實現(xiàn)工業(yè)4.0
（德國提出的工業(yè)4.0戰(zhàn)略，迅速火遍全球，也為中國的制造業(yè)的未來提供了借鑒。從中國制造到中國智造，離不開信息技術的進步和應用。）
金融界：秦川機床有沒有感受到互聯(lián)網(wǎng)浪潮所帶來的沖擊？
胡弘：互聯(lián)網(wǎng)對我們有一定的影響，我們也在積極的利用或者說融入互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟時代。比如說搞遠程診斷，就利用了互聯(lián)網(wǎng)的便利性。我們的床子銷售到很遠的地方了，它有什么狀況，客戶可能對一些情況不明白，他通過互聯(lián)網(wǎng)實時的把圖象、數(shù)據(jù)傳遞過來，我們就給他做一個判斷、診治，這就是利用互聯(lián)網(wǎng)的便利性。
金融界：目前德國提出的工業(yè)4.0概念很火，秦創(chuàng)機床目前處在一個什么階段？
胡弘：我們處在自動化和信息化的階段，只是個別地方有涉及智能的東西，但是要達到整體制造業(yè)的智能化，我們還有很多的事情要做。目前中國整個制造業(yè)都還處在這么一個時期。
金融界：秦川機床在工業(yè)4.0智能化階段，會做哪些事情？
胡弘：我們著重于智能化的生產線，現(xiàn)在已經(jīng)搞了，我們已經(jīng)展出了齒輪加工的生產線，除了原來的單機加工以外，包括機器人的機械手，包括中間的檢測，包括冷熱加工的工序都可以銜接在里面，這樣我就可以實現(xiàn)從配料最終到成型都在線上可以完成的，這就比原來自動化要高了，也有了智能的作用。
金融界：有專家預測說，中國制造業(yè)完成智能化還要20年，您覺得呢？
胡弘：要看什么標準了，我覺得說20年這個話也可以，達到什么什么程度需要20年。
金融界：秦川機床在智能化的布局有沒有時間節(jié)點？
胡弘：在我們下一個三年規(guī)劃里，智能化已經(jīng)啟動了。我們力爭能夠早一點。如果說社會上普遍需要20年的話，我們秦川希望在十年，最多十五年之內希望達到。
第三節(jié)
胡宏：中國制造業(yè)到了該補課的時候
（2010年，中國制造業(yè)的產值達到1.99萬億美元，超過美國1.95萬億美元。西方媒體評論，這是美國自1885年工業(yè)產值超過英國之后，125年以來首次讓出制造業(yè)老大的位置。但這個數(shù)字僅僅證明中國成為一個制造業(yè)大國，離制造強國還有很長的路要走。）
金融界：您怎么看待中國制造業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景？
胡弘：經(jīng)過了30年的改革開放以后，我們制造業(yè)已經(jīng)成為世界第一大，這是指的規(guī)模第一大。但是確實不能算為制造業(yè)的強國。這表現(xiàn)在我們在高技術的產品、高附加值的產品上，大量的充斥的還是國外的，特別是國外發(fā)達國家的產品。頂尖品牌還很少，這是大家有目共睹的。世界上所謂的強國都是制造業(yè)的強國，美國、日本、德國、法國、意大利等等這些，他們都在很多領域有自己的世界品牌，世界最優(yōu)秀、最優(yōu)質的產品。
我們現(xiàn)在回過頭來看，在技術方面積累還不夠。再說前些年我們發(fā)展有一些粗放。因為各個制造業(yè)產品造出來就能賣出去，沒有對產品進行精雕細琢，或者深入研究還不夠。現(xiàn)在回過頭來看，要補這一課。
但是我仍然認為，中國的制造業(yè)將會成為世界第一。我相信，經(jīng)過這幾十年的發(fā)展。只要我們靜下心來去做產品，就能夠把產品做好。
金融界：基于制造業(yè)的發(fā)展前景，秦川機床是如何進行布局的？
胡弘：按照秦川現(xiàn)在的規(guī)劃，我們搞了一個“三個三分之一”的戰(zhàn)略。第一個三分之一是主機及其工具，這里面包括齒輪磨床、螺紋磨床、外圓磨床、車床、加工中心、車銑堂復合加工中心，這個將在我們秦川未來版圖中占總的1/3。
還有一個三分之一是高端制造，包括機器人關節(jié)還有我們的液壓產品、齒輪產品，還有我們的一些功能部件，比如說滾珠絲杠、直線導軌、還有數(shù)控轉臺這些東西。
另外還一個三分之一包括設備再制造、工廠服務，數(shù)字化、智能化以及融資租賃，對金融服務。
最后這一塊目前還沒有占到份額，但是根據(jù)未來的趨勢，這三個板塊將發(fā)揮均衡的作用。
金融界：秦川機床滿足了國內三航兩機（即航空航天航海、航空發(fā)動機和航海燃氣輪機）設備的很多需求。這個領域需要大量的高技術產品。在這方面，秦川機床是如何做的？
胡弘：我們這些年針對國內三航兩機設備的特殊需求做了大量的工作。我們國家原來的航空工業(yè)所用的設備，幾乎全是國外的設備。但是隨著一些國際政治爭端的出現(xiàn)，國外的企業(yè)不愿意為我們提供技術。一聽到這個消息，我們中國的制造業(yè)感覺脖子被勒緊了，機床的及時升級改造不能實現(xiàn)，花高價買來的設備就會成為一堆廢鐵。
國家隨后啟動了04專項（國家重大科技項目中排名第四的重大科技專項）應對這個情況。在這個專項里面，我們秦川參加了45項，應該說在整個行業(yè)里也是比較多的，也收到了良好的效果。所以說只有自己把功夫下到，把拐杖扔掉，才能夠打破別人的封鎖。我們的車輪磨床能成為中國機床工業(yè)市場里，為數(shù)不多的替代進口高端機床成功的事例，實際上是我們幾代人員不懈努力的結果。
當年我們曾和國外談合資，被人家都拒絕了。在這種高端機床上，甚至傲慢的人說，把機械、圖紙給你們，你們也做不出來。實際上這是他們利益所在。這個量雖然不大，但是它高復雜、高利潤，。我們經(jīng)過一代一代人的不懈努力，最終打破了這壟斷。
記者手記：
作為一位從基層技術人員成長起來的企業(yè)高管，胡弘顯得很是平易近人。他跟每一位上前交換名片的人熱情交流，還很爽快得答應了記者想做個專訪的請求。采訪時，由于會議現(xiàn)場條件限制，記者只能和他站著交流。盡管頭花全白，但胡弘一點兒也不介意，還細心回答記者提問的每一個問題。
從他的回答中，記者能體會到他的專業(yè)，嚴謹和踏實。作為一位老技術人員，他仍然對當前業(yè)內的熱點問題保持關注。由他的態(tài)度，可以想見秦川機床的整體氛圍。作為一家老字號的國企，和一家剛剛上市不久的企業(yè)，秦川機床對未來的整個發(fā)展戰(zhàn)略有著明確的規(guī)劃。
工業(yè)4.0，機器人減速器，三航兩機……這些關鍵詞，代表了秦川機床的核心布局，也是從中國制造到中國智造的一個縮影。隨著經(jīng)濟結構調整的不斷深化，勞動力結構的改變，以及國外企業(yè)的技術壟斷，中國制造業(yè)的發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，但也遇到了前所未有的機遇。相信在制造業(yè)敞開懷抱擁抱信息技術和智能化的今天，中國智造已不遙遠。
