AGV/AMR一般是由電池作為儲(chǔ)能載體。過去，能夠被AGV/AMR使用的電池種類有鉛酸/純鉛、鎳氫、鎘鎳、鋰離子電池。出于安全性的考慮，此前大部分AGV/AMR產(chǎn)品使用的都是鉛酸蓄電池，AGV/AMR的續(xù)航能力也因此十分有限。
近年來(lái)，磷酸鐵鋰和三元電池因體積小、續(xù)航高正在不斷取代傳統(tǒng)的鉛酸電池。因此，現(xiàn)階段主流應(yīng)用在AGV/AMR上的是以磷酸鐵鋰、三元電池等組成的車載蓄電池組。鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長(zhǎng)、環(huán)保等特點(diǎn)，在AGV行業(yè)中的應(yīng)用比例逐年提高。
近幾年，隨著中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人一路“狂飆”，不少鋰電企業(yè)也紛紛將業(yè)務(wù)拓展至移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)，深圳市鵬誠(chéng)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱：鵬誠(chéng)新能源）正是其中之一。
鵬誠(chéng)新能源是一家專注于鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)的新能源公司，公司致力于為客戶提供安全可靠的鋰電池模組以及相關(guān)產(chǎn)品，最初主要聚焦在家庭儲(chǔ)能領(lǐng)域，近兩年開始向移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)拓展。近日，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人全媒體記者特別采訪了鵬誠(chéng)新能源創(chuàng)始人譚祖憲博士，雙方就鋰電池應(yīng)用于AGV市場(chǎng)的現(xiàn)狀、困境及企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向展開深入交流。
鵬誠(chéng)新能源創(chuàng)始人譚祖憲博士
人物簡(jiǎn)介：譚祖憲，武漢大學(xué)電化學(xué)專業(yè)，博士研究生，先后在大型民營(yíng)企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、美資企業(yè)從事研發(fā)、管理工作。2015年，譚祖憲和同學(xué)一起創(chuàng)辦了鵬誠(chéng)新能源。
老團(tuán)隊(duì)迎戰(zhàn)新版圖，硬實(shí)力化難點(diǎn)為優(yōu)點(diǎn)
2016年，鵬誠(chéng)新能源正式投入第一個(gè)項(xiàng)目--戶外太陽(yáng)能儲(chǔ)能產(chǎn)品的生產(chǎn)，2017年公司開始涉足家庭儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，2021年鵬誠(chéng)新能源開始布局AGV鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。
2016年，鵬誠(chéng)新能源正式投入第一個(gè)項(xiàng)目--戶外太陽(yáng)能儲(chǔ)能產(chǎn)品的生產(chǎn)，2017年公司開始涉足家庭儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，2021年鵬誠(chéng)新能源開始布局AGV鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。
在談及為何會(huì)涉足AGV行業(yè)時(shí)，譚祖憲表示，事實(shí)上，在公司成立之前，他就已經(jīng)關(guān)注到AGV這個(gè)行業(yè)，工業(yè)自動(dòng)化是大勢(shì)所趨，而移動(dòng)機(jī)器人正是工業(yè)自動(dòng)化的核心產(chǎn)品之一，此前公司一直處在觀望階段，直到2021年，公司發(fā)展步入正軌，國(guó)內(nèi)AGV市場(chǎng)情況也逐漸明朗，在此背景下，鵬誠(chéng)新能源開始布局AGV領(lǐng)域，并且在短短一年時(shí)間內(nèi)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，譚祖憲也表示，未來(lái)移動(dòng)機(jī)器人板塊將成為公司發(fā)展的重點(diǎn)。
“雖然移動(dòng)機(jī)器人鋰電池的定制化、制作工藝等在一定程度上給電池廠商設(shè)立了一個(gè)較高的門檻，但從另一個(gè)角度來(lái)看也為我們篩除了部分對(duì)手，相對(duì)其他鋰電應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)的技術(shù)水平要求更高，競(jìng)爭(zhēng)也沒有那么激烈，以我們團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平以及深耕鋰電行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，我們相信鵬誠(chéng)新能源的鋰電池未來(lái)能夠在移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域占有一席之地。”
譚祖憲解釋，移動(dòng)機(jī)器人作為一個(gè)系統(tǒng)性產(chǎn)品，需要投入大量的工程師及研發(fā)力量，大多數(shù)整機(jī)廠沒有太多精力花費(fèi)電池這類零部件的研究上，各家AGV廠商都高度依賴電池廠為其設(shè)計(jì)方案。且由于AGV行業(yè)目前并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，每家的需求都不同，因此，對(duì)于電池廠商的定制化方案設(shè)計(jì)能力要求很高。
穩(wěn)定的鋰電產(chǎn)品生產(chǎn)管理結(jié)合豐富的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，是決定電池廠商方案設(shè)計(jì)能力的兩大關(guān)鍵因素。譚祖憲表示，鵬誠(chéng)新能源之所以有自信能夠拓展移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域，首先是因?yàn)轾i誠(chéng)新能源有專業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)作保障，在鋰電技術(shù)方面積累深厚。
譚祖憲表示：“我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都是技術(shù)出身，且配備非常齊全，從電芯到BMS管理系統(tǒng)，每一個(gè)核心部門都有相應(yīng)的專家，完善的技術(shù)布局構(gòu)建了我們產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
鵬誠(chéng)新能源資質(zhì)證書墻
同時(shí)，進(jìn)入移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)近2年時(shí)間內(nèi)，鵬誠(chéng)新能源與各大AGV廠商開展合作，積累了不少案例，“通過大量的實(shí)際案例應(yīng)用，我們也在不斷反思產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的盲點(diǎn)，這樣能更快速地迭代產(chǎn)品，形成良性循環(huán)。”
譚祖憲認(rèn)為，無(wú)論是鋰電池還是AGV，都是以技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品為核心的新領(lǐng)域，“完善的技術(shù)布局+豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)”是鵬誠(chéng)新能源能夠在如此內(nèi)卷的行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的原因。
鵬誠(chéng)新能源生產(chǎn)車間
突破核心痛點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
涉足AGV行業(yè)以來(lái)，鵬誠(chéng)新能源收獲頗豐的同時(shí)也遇到了有待繼續(xù)突破的難點(diǎn)，一是低溫場(chǎng)景的應(yīng)用，二是標(biāo)準(zhǔn)化。
AGV應(yīng)用環(huán)境中有一些特殊的場(chǎng)景，需要適配的鋰電池充電時(shí)具備耐高溫或者耐低溫的特性，這很大程度上取決于電芯。目前高溫場(chǎng)景的應(yīng)用已經(jīng)有較好的解決方案，但在低溫場(chǎng)景的應(yīng)用目前整個(gè)行業(yè)內(nèi)都沒有一個(gè)特別成熟的方案。
從AGV在各領(lǐng)域的應(yīng)用情況來(lái)看，當(dāng)前在低溫冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的應(yīng)用并不多，事實(shí)上，冷庫(kù)場(chǎng)景對(duì)于AGV的需求一直存在，但由于環(huán)境限制，應(yīng)用一直難以突破。
譚祖憲認(rèn)為，誰(shuí)能率先解決電池耐低溫的問題，不僅是鋰電池廠商自身的突破，還將推動(dòng)AGV廠商在低溫冷鏈場(chǎng)景的應(yīng)用突破。
“有很多整機(jī)廠跟我們談低溫鋰電池的解決方案，目前我們正在通過一些物理的方式解決低溫的問題，已經(jīng)有了樣品，正在進(jìn)行測(cè)試，低溫產(chǎn)品的開發(fā)是我們當(dāng)前技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)之一，希望今年下半年能在這塊有更大的突破。”
低溫場(chǎng)景的應(yīng)用之外，高度的定制化需求對(duì)于整個(gè)AGV鋰電池行業(yè)而言，是制約行業(yè)未來(lái)進(jìn)一步規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵。
整體來(lái)看，AGV/AMR鋰電池行業(yè)目前的特點(diǎn)還是處于非標(biāo)定制中，沒有形成完善的產(chǎn)業(yè)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致各家AGV對(duì)鋰電池的需求實(shí)際不一樣。即便AGV/AMR鋰電池的電壓平臺(tái)一樣但是也會(huì)存在對(duì)其容量、電流以及其他的功能，包括通訊方式、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、智能化要求等都各不相同，同時(shí)本身鋰電池行業(yè)魚龍混雜也導(dǎo)致AGV/AMR鋰電池這個(gè)行業(yè)目前存在很多的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、交付等問題。而隨著市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，成本控制將是AGV/AMR產(chǎn)品的核心關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)之一，鋰電池作為成本占比超過10%的零部件，如何實(shí)現(xiàn)在確保性能的情況下有效降本將是AGV鋰電池接下來(lái)面臨的重大課題。
鵬誠(chéng)新能源鋰電產(chǎn)品
“行業(yè)內(nèi)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，電池尺寸形態(tài)各異，不同細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用的AGV產(chǎn)品對(duì)電池能量、大小需求不一致，我們需要根據(jù)不同的訂單去更換產(chǎn)線，但頻繁更換產(chǎn)線工裝既不利于電池廠商統(tǒng)一生產(chǎn)，也不利于品質(zhì)和成本的管控，這是目前我們所有電池廠商都面臨的問題”。
譚祖憲認(rèn)為，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化是未來(lái)方向：“我們這個(gè)行業(yè)，最終一定要實(shí)現(xiàn)鋰電池在某一類車型上的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，對(duì)于電池廠商而言，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化后，不僅可以進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，同時(shí)也能大幅降低成本，對(duì)于整機(jī)廠而言，電池標(biāo)準(zhǔn)化也將進(jìn)一步降低整機(jī)成本，但標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)還有很長(zhǎng)一段路要走，這需要電池廠以及整機(jī)廠一起努力。”
市場(chǎng)需要培養(yǎng)、技術(shù)需要升級(jí)，在AGV鋰電池這個(gè)行業(yè)，由于處于市場(chǎng)的初始化階段、行業(yè)的井噴前期，所以機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存，這也意味著誰(shuí)能扎實(shí)解決AGV行業(yè)鋰電池的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，誰(shuí)將在該細(xì)分領(lǐng)域搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。
“作為一個(gè)企業(yè)來(lái)講，看中一個(gè)市場(chǎng)會(huì)希望這個(gè)市場(chǎng)能夠快速穩(wěn)步地發(fā)展，我認(rèn)為移動(dòng)機(jī)器人這個(gè)行業(yè)，正處于一個(gè)穩(wěn)步上升的階段，這對(duì)我們鋰電池廠商而言是一個(gè)很好的機(jī)遇，因?yàn)殇囯姵剡@么多應(yīng)用領(lǐng)域，現(xiàn)在大部分領(lǐng)域基本上都是一片紅海，而移動(dòng)機(jī)器人這個(gè)行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，也存在一定技術(shù)壁壘，對(duì)像我們這樣的后來(lái)者而言，行業(yè)還有一定空間去探索，像鵬誠(chéng)新能源這樣專注研發(fā)的企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)也有一定優(yōu)勢(shì)，未來(lái)，我們也希望一步一個(gè)腳印，穩(wěn)步前行。”
譚祖憲表示，今年及未來(lái)幾年，移動(dòng)機(jī)器人都是鵬誠(chéng)新能源重點(diǎn)開發(fā)的領(lǐng)域，公司將在市場(chǎng)和技術(shù)研發(fā)兩方面投入更多精力，以更好、更高的標(biāo)準(zhǔn)去服務(wù)移動(dòng)機(jī)器人整機(jī)廠。此前，鵬誠(chéng)新能源在家庭儲(chǔ)能業(yè)務(wù)中積累了不少海外渠道，今年公司會(huì)利用這些渠道在海外設(shè)置一些售后的技術(shù)服務(wù)點(diǎn)，在中國(guó)AGV企業(yè)出海浪潮下，為開拓海外市場(chǎng)的AGV客戶提供更加便利的服務(wù)與支持。
