從2013年作為服務(wù)集團(tuán)內(nèi)部的自動化部門開始AGV相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，到2017公司正式成立，再到如今擁有系列化的產(chǎn)品，脫身于“傳統(tǒng)”的“新興”企業(yè)—臨工智科近年來表現(xiàn)如何？
“3+1”業(yè)務(wù)布局
據(jù)臨工智科應(yīng)用工程部部長胡石磊介紹，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，當(dāng)前，臨工智科已經(jīng)形成了“3+1”戰(zhàn)略模式，即智能物流、智能倉儲、智能產(chǎn)線加工業(yè)信息化系統(tǒng)。
“智慧物流是以AGV產(chǎn)品為核心的物流搬運(yùn)解決方案，智能倉儲主要是立體倉庫及其配套的軟件系統(tǒng)，智能產(chǎn)線方面，有碼垛機(jī)器人、桁架機(jī)器人等產(chǎn)品，工業(yè)信息化系統(tǒng)則是面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，我們這種“3+1”的業(yè)務(wù)
布局其實是鏈接了客戶不同物流及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從物料入庫存儲到產(chǎn)線搬運(yùn)再到成品下線。”
胡石磊表示，當(dāng)前的四大板塊中，智慧物流板塊占據(jù)了公司總體業(yè)務(wù)一半以上，也是公司一直以來的核心。“我們從2013年就開始進(jìn)行AGV相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，然后在集團(tuán)內(nèi)部逐漸推廣試用，到現(xiàn)在已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)品體系，所以目前這一塊貢獻(xiàn)了大部分業(yè)績。”
伴隨著AGV應(yīng)用廣度和深度的不斷延伸，“瞄準(zhǔn)細(xì)分行業(yè)”是當(dāng)前很多企業(yè)的選擇。不同的場景對AGV有著不同的需求，專注才能更加深入行業(yè)。在眾多細(xì)分行業(yè)中，臨工智科也有自己的選擇。
“目前我們主要聚焦于商用車及其相關(guān)供應(yīng)鏈行業(yè)的應(yīng)用，因為本身臨工集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)就是工程機(jī)械，從工程機(jī)械到商用車再到相關(guān)的如發(fā)動機(jī)、輪胎制造等，這些行業(yè)在集團(tuán)過去幾十年的從業(yè)經(jīng)歷中，有長期的接觸和了解，我們從集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)過渡到這些相關(guān)行業(yè)，相對來說會比較有經(jīng)驗，同時也有廣泛的客戶群體。”
除了集團(tuán)業(yè)務(wù)屬性與商用車及相關(guān)零部件行業(yè)接近外，市場發(fā)展前景也是臨工智科選擇商用車領(lǐng)域的重要因素。胡石磊表示：“商用車、發(fā)動機(jī)、輪胎等傳統(tǒng)制造業(yè)，隨著人力成本的提升、環(huán)保意識的增強(qiáng)，這些行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級成為不可阻擋的趨勢，對物流搬運(yùn)AGV需求量會逐漸加大。同時，‘中國制造2025’提出之后，乘用車等體量大、應(yīng)用基礎(chǔ)較好的行業(yè)率先響應(yīng)，形成了示范效應(yīng)，商用車、發(fā)動機(jī)、輪胎等行業(yè)也逐步響應(yīng)，國家政策在逐步推動市場發(fā)展。”
室內(nèi)到室外，輕型到重載
在行業(yè)的深度聚焦下，目前，臨工智科在商用車及其相關(guān)零部件行業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗，其AGV產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于內(nèi)飾線SPS配送、分裝線工序轉(zhuǎn)運(yùn)以及焊裝線物料配送等環(huán)節(jié)。
“我們對行業(yè)應(yīng)用是這樣理解的，不一定技術(shù)最尖端的一定就是適合客戶的，我們只給客戶去推薦最適合他的解決方案，這里面要考慮到客戶預(yù)算成本、需求痛點等等。”
胡石磊談到，商用車及其相關(guān)零部件行業(yè)目前對AGV需求特點主要在兩方面，裝配線的柔性化需求以及大型零部件的室外轉(zhuǎn)運(yùn)需求。“這種大型的制造業(yè)，涉及到的零部件種類較多，企業(yè)的規(guī)模一般也比較大，工業(yè)園區(qū)的占地面積非常大，廠房跟廠房之間的物流轉(zhuǎn)運(yùn)可以說是當(dāng)前困擾企業(yè)降本增效的一大因素。”
而室外AGV應(yīng)用的主要難點，胡石磊認(rèn)為主要有兩點：
一是室外復(fù)雜多變的環(huán)境下導(dǎo)航定位存在一定難度。二維碼、電磁導(dǎo)航在室外非平整路面上并不可靠，且受雨雪、異物影響較大，GPS導(dǎo)航在建筑物附近存在衛(wèi)星信號弱的問題，激光SLAM在空曠場地和多變的環(huán)境下定位較難，視覺SLAM受光線影響較大，單一導(dǎo)航方式無法保證室外AGV安全可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。
二是室外連續(xù)作業(yè)對車體設(shè)計有更高的要求。一個定位于全天候可靠運(yùn)行的產(chǎn)品，在設(shè)計時要考慮到天氣、地形通過性、防水、防塵、防腐蝕、防過熱、耐用性等各個方面，對機(jī)械設(shè)計、底盤設(shè)計、線路布局、控制軟件等模塊都是不小的挑戰(zhàn)。
針對室外AGV應(yīng)用的種種問題，臨工智科于今年推出了最新一代的室外重載AGV產(chǎn)品，“新車型采用GPS+激光slam+視覺混合導(dǎo)航，滿足室內(nèi)室外無縫運(yùn)行，該產(chǎn)品最大的創(chuàng)新點在于采用汽車底盤，按照自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，通過性、安全性、穩(wěn)定性非常好，這樣就能夠最大限度的保證室外作業(yè)的連續(xù)性。”
未來方向：標(biāo)準(zhǔn)化+定制化
目前，面向商用車及其相關(guān)零部件領(lǐng)域的應(yīng)用，臨工智科已經(jīng)擁有了從室內(nèi)到室外，從輕量到重載等多系列產(chǎn)品，伴隨著業(yè)務(wù)的不斷深度，在未來產(chǎn)品的打造方面，臨工也有著自己的規(guī)劃。
胡石磊介紹，接下來，臨工智科將會著力標(biāo)準(zhǔn)化2噸級以下的AGV產(chǎn)品，10噸以上的重載AGV則以定制化為主。
“目前我們在室內(nèi)場景應(yīng)用比較多的二維碼及激光背負(fù)式AGV負(fù)載一般在一噸或兩噸以下，不同的行業(yè)不同場景里面，都會有這種小噸位物料搬運(yùn)的需求，所以我們想通過去標(biāo)準(zhǔn)化這類產(chǎn)品來滿足不同行業(yè)客戶這種共性的需求，這樣也能進(jìn)一步實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，降低成本；大噸位AGV在不同的行業(yè)中，應(yīng)用端對載重以及物料的尺寸、形狀可能都有差異，很難去打造一款標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，所以在重載類產(chǎn)品上，我們采取定制化滿足顧客需求的策略，結(jié)合客戶的深層次需求去開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。”
除了產(chǎn)品的系列化布局外，在與新技術(shù)的結(jié)合方面，臨工智科未來也會持續(xù)探索。“自2019年5G技術(shù)進(jìn)入人們視野，針對5G技術(shù)大寬帶，低延遲的特點，我們在移動機(jī)器人AGV云端控制、故障診斷等方面都展開了研究，未來在智能決策、邊緣學(xué)習(xí)、集群調(diào)度等方面也會有相關(guān)探索。”
從2017年正式成立以來，臨工智科發(fā)展迅速，業(yè)績幾乎年年翻番，據(jù)胡石磊介紹，2021年上半年臨工智科銷售額已經(jīng)接近2020年全年，“其實我們也是趕上了整個智能制造的大趨勢，公司成立至今一直在高速發(fā)展，但我們認(rèn)為公司仍然處于發(fā)展的初期，整個智能制造包括智能物流市場的發(fā)展也還處于初期階段，未來我們希望跟行業(yè)一起成長，為推動制造業(yè)的升級貢獻(xiàn)力量。”
