在全面轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)制造業(yè)，聚焦工藝設(shè)備的同時，與新技術(shù)的結(jié)合方面，昆船智能裝備也一直在探索。
文｜彭晴
轉(zhuǎn)型，是新時期所有傳統(tǒng)AGV企業(yè)都避不開的話題。
加速迭代的技術(shù)、更加復(fù)雜的應(yīng)用場景、日益激烈的競爭，身為“前浪”的傳統(tǒng)企業(yè)在行業(yè)快速發(fā)展的浪潮中，要如何繼續(xù)立在潮頭？近期，新戰(zhàn)略機器人全媒體記者特別采訪了云南昆船智能裝備有限公司總經(jīng)理張獻(xiàn)軍，作為傳統(tǒng)AGV企業(yè)的代表，新的時期，昆船智能裝備如何定位自身，又如何看待行業(yè)？張獻(xiàn)軍給出了自己的解讀。
圖：云南昆船智能裝備有限公司總經(jīng)理、中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席 張獻(xiàn)軍
積極擁抱新技術(shù)，全面轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)制造業(yè)
新興應(yīng)用領(lǐng)域的涌現(xiàn)進(jìn)一步擴大了AGV的市場，尤其是2014年開始的電商行業(yè)對于倉儲機器人的需求甚至帶動了整個行業(yè)的蓬勃，也成為一些傳統(tǒng)AGV廠商關(guān)注的重點，但昆船智能裝備并沒有選擇貿(mào)然進(jìn)入。
張獻(xiàn)軍提到：“昆船智能裝備這幾年發(fā)生一個比較大的變化，說是改變也好，轉(zhuǎn)型也好，就是我們?nèi)孓D(zhuǎn)向了傳統(tǒng)制造業(yè)，所以在電商這些新興行業(yè)里面，基本上看不到昆船。”
在電商等新興行業(yè)發(fā)展如火如荼之際，昆船智能裝備沒有選擇貿(mào)然進(jìn)入，而是開始繼續(xù)深耕傳統(tǒng)制造業(yè)，張獻(xiàn)軍解釋：“首先我們做電商項目跟沿海的一些新興企業(yè)比沒有什么優(yōu)勢，而且類KIVA式的倉儲機器人價格戰(zhàn)很激烈，我們的銷售方式和融資渠道其實都不適合這種模式，所以我們還是選擇去做一些擅長的項目，這幾年前開始全面轉(zhuǎn)到傳統(tǒng)制造業(yè)里，例如食品、煙酒、化工、機場等行業(yè)，也取得了不錯的成績。”
盡管開始全面轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)制造業(yè)，但產(chǎn)品研發(fā)方面昆船智能裝備也未停下腳步，基本上每一年都會有新產(chǎn)品面世。
張獻(xiàn)軍介紹，今年昆船主要有兩款新品面向市場，“一款是我們的高舉升AGV，最大舉升高度可達(dá)9.5米，載重1.6噸，目前已經(jīng)有好幾個項目落地了，另外一個就是今年新升級開發(fā)的停車機器人。”
圖：昆船智能裝備AGV運行現(xiàn)場
張獻(xiàn)軍認(rèn)為，AGV可以分為兩類，“一種是物料搬運，包括分揀其實也屬于搬運類，第二種是工藝設(shè)備，這是我自己對這個產(chǎn)品的定義，例如汽車合裝類的AGV，它已經(jīng)成為了生產(chǎn)工藝的一部分，不僅僅是一個搬運設(shè)備。”而對于昆船智能裝備而言，張獻(xiàn)軍希望未來不僅僅只做搬運設(shè)備。“搬運設(shè)備市場其實大家都感覺到了，競爭非常激烈，門檻相對較低，大家都能做，要搶市場就打價格戰(zhàn)，但工藝設(shè)備是需要你對客戶的生產(chǎn)狀況、工藝條件以及工作流程非常清楚，我們這兩年就是在往工藝設(shè)備這個方向發(fā)展，客觀來講，目前已經(jīng)形成了我們自己的一點點優(yōu)勢。”據(jù)張獻(xiàn)軍透露，預(yù)計昆船智能裝備在2020年、2021年的營收將持續(xù)一個較高的增長速度。
而在全面轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)制造業(yè)，聚焦工藝設(shè)備的同時，與新技術(shù)的結(jié)合方面，昆船智能裝備也一直在探索。在5G技術(shù)開始逐漸商用化的之際，昆船智能裝備也率先實現(xiàn)了AGV產(chǎn)品與5G技術(shù)的結(jié)合，昆船的5G版ALS104-N24A型叉車AGV近期還獲得了中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟頒發(fā)的“2019-2020中國移動機器人（AGV/AMR）雙年度創(chuàng)新產(chǎn)品及創(chuàng)新應(yīng)用獎”。
不過關(guān)于5G技術(shù)在AGV行業(yè)的應(yīng)用，也還有些問題待解決，“現(xiàn)在項目落地其實最大的問題不是在我們的設(shè)備上，而是在運營上，運營商的收費方式和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還沒有一個明確的模式，再有一個就是設(shè)備小型化的問題，其實做現(xiàn)在WiFi的企業(yè)非常多，但是只能做5G終端，5G模塊現(xiàn)在客觀來講國內(nèi)還沒有太成熟的產(chǎn)品出來。”不過張獻(xiàn)軍認(rèn)為，在商業(yè)模式確定之后，應(yīng)用也會快速推廣開來。
圖： 云化AGV系統(tǒng)架構(gòu)圖
而5G技術(shù)的應(yīng)用可能也會給行業(yè)帶來一些新的改變，“5G低時延的特性讓實現(xiàn)AGV的實時控制成為可能，那么以后AGV單機上的主控制器可能會發(fā)生很大的變化，甚至取消主控制器。”張獻(xiàn)軍提到。
圖：5G環(huán)境下的AGV系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作
轉(zhuǎn)向制造業(yè)，擁抱新技術(shù)，盡管昆船智能裝備每年都有一定的增長，但事實上，由于行業(yè)整體規(guī)模并不大，企業(yè)成長的空間其實也有限。如何進(jìn)一步擴大行業(yè)規(guī)模，是包括昆船智能裝備在內(nèi)的所有頭部企業(yè)都在思考的問題，畢竟，只有蛋糕足夠大，企業(yè)才會有更大的發(fā)展。
張獻(xiàn)軍對此也發(fā)表了自己的看法，“為什么現(xiàn)在業(yè)內(nèi)還沒有一家非常龐大的企業(yè)，這跟AGV行業(yè)的特點也有關(guān)，AGV這個產(chǎn)品需要對客戶的需求了解比較透，而每個客戶的需求都不同，拿煙草行業(yè)來說，雖然都是托盤搬運，但每個煙草客戶的生產(chǎn)工藝不一樣，工藝流程上的需求也會不一樣，對物料搬運也會有不同的要求。”
張獻(xiàn)軍認(rèn)為，行業(yè)的定制化的高要求限制了整體市場的發(fā)展，“外觀看上去是標(biāo)準(zhǔn)化了，但實際還有很多東西是需要定制的，包括軟件等，企業(yè)規(guī)模難以擴大的關(guān)鍵也在這里，每個行業(yè)需要有熟悉這一行業(yè)工藝特點的人，每個項目的實施也要專門的人去安裝調(diào)試，所以現(xiàn)在大部分AGV企業(yè)都只有幾個比較聚焦的行業(yè)，因為企業(yè)要做大，就必須要有相當(dāng)大的銷團(tuán)隊去做方案、安裝調(diào)試、維保。”
事實上，近幾年行業(yè)越來越多的AGV企業(yè)也開始意識到這一問題，AGV企業(yè)間的合作也在進(jìn)一步加速。
張獻(xiàn)軍也認(rèn)為合作是進(jìn)一步擴大行業(yè)規(guī)模、推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但與當(dāng)前大部分聚焦于產(chǎn)品線互補的合作不同，張獻(xiàn)軍推崇的是產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的協(xié)作。
“產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的分工協(xié)同，這是我認(rèn)為未來行業(yè)做大的關(guān)鍵，如何協(xié)同，生產(chǎn)代工這種是最基礎(chǔ)的，后端調(diào)試方面，舉個簡單的例子，例如汽車行業(yè)，廠家只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，銷售服務(wù)都是4S店做，我認(rèn)為AGV行業(yè)也可以發(fā)展這種模式，不管是誰家的產(chǎn)品都可以有專門的公司去調(diào)試去做售后維保，這樣就不需要我們再派專人過去，其實昆船今年已經(jīng)在慢慢開始嘗試了，比如說在公司內(nèi)部開始分工。”
但這種模式要在全行業(yè)推廣，也面臨著很多問題，張獻(xiàn)軍提到，“最主要的是在技術(shù)層面，這個需要涉及到技術(shù)開放的問題，存在著一定的風(fēng)險，要看企業(yè)愿不愿意接受，但是行業(yè)企業(yè)要想進(jìn)一步做大做強，只有這條路走。”
而作為國內(nèi)最早一批進(jìn)入AGV市場的頭部企業(yè)，昆船智能裝備也希望從自身開始，去推動整個行業(yè)的發(fā)展。
