機器人是近兩年才開始火熱的話題，而倉儲物流機器人是其中重要的分支，畢竟是能夠解放勞動力的產品，以Kiva為標桿而出現的倉儲機器人企業(yè)如快倉、Geek＋已有數十家，看得出確實屬于一個趨勢。根據亞馬遜近幾年在機器人自動化的布局來看，Kiva無疑算是成功的。其作為業(yè)界標桿之一，主要是占了先發(fā)優(yōu)勢和抱了巨頭大腿這兩個原因，雖然是標桿，但是現在機器人仍是一個萌芽階段，而未來的世界顯而易見是機器人和人工智能的，倉儲機器人也會迎來一個春天，Kiva能否在未來幫助亞馬遜成為亦或保持行業(yè)領先的地位，還要時間證明，面對越來越多的新興企業(yè)，Kiva在技術上也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。但無疑，一個百億美元市場正在被撬開。
這幾天，某快遞公司的機器人分揀系統(tǒng)著實火了一把，讓網友們高呼，原來我那“穿越山和大海，又穿越人潮人海”的快遞竟然是這么到達我身邊的！
怎么樣，是不是覺得很厲害？有網友還給這些“呆萌”機器人的動作劃了重點，說它們的動作簡直是“行云流水，一氣呵成”……
“一嗒嗒”：排排隊，接“果果”
“二嗒嗒”：背著“果果”出發(fā)，絕對遵守秩序不搶道！
“三嗒嗒”：到達指定地點 ，“側身”扔下快遞，完成任務！
有沒有被這些高科技的機器人萌化呢？網友評論區(qū)里，也是感嘆聲一片。
這些機器人不但可以實現24小時不間斷分揀，而且占地面積小，分揀效率高，可減少70%人工，達到精準、高效的掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，降低物流成本。
還記得曾經刷屏朋友圈的那個亞馬遜倉庫視頻嗎？視頻中，忙碌的機器人、“高大上”的智能手臂，還有超神奇的無人機送貨到家，當時看呆了很多吃瓜群眾。
其實，不必艷羨國外，作為快遞量位居世界第一的中國物流業(yè)早已進入數據化、智能化時代，它，或許早就超出了你的想象！
開啟智慧物流2.0時代
你印象中的快遞物流是不是這樣的？
我們也許從來沒有關心過每天翹首以盼的快件到底是怎么穿越千里來到我們身邊的，其實，它的每一步都不簡單。阿里巴巴掌門人馬云曾說：“物流行業(yè)是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。”中國物流用了十年光景，完成國外近百年積累的產業(yè)。
各大物流公司推出的智能機器人，從來沒有很“智能”，只有“更智能”！
短途配送機器人
2016年9月1日，阿里和京東在同一日公布介紹自己公司的智能短途配送機器人。阿里的新一代無人送貨機器人叫做小G，可以通過深度學習算法智能識別環(huán)境中的車輛和行人，做到提前避讓、路線規(guī)劃；而京東的無人配送車按照設想可以實現針對城市中辦公樓、小區(qū)便利店等訂單集中場所的批量送貨。雖然，小G和京東的無人配送車目前基本還處在檢測階段，但是想一想未來會在馬路上看見這兩個可愛的“上班族”，有沒有覺得小興奮呢？
左邊是阿里菜鳥機器人小G，右邊則是京東的無人配送車
分揀復合型機器人
雙十一是各大電商物流公司一年中最重要的節(jié)日，數以千萬計的快件如果靠人工來分揀、整理恐怕很難做到。各大物流公司就爭相推出自己的智能復合機器人來解決這一問題。
比如，阿里倉庫中的智能分揀系統(tǒng)，可以運用圖像識別功能識別工作人員的臉，確保他們不會亂拆包裹。
還有最呆萌的分揀機器人幫助搬運、分揀貨架。
再如，蘇寧的“亞洲最大智慧物流基地”，從入庫、補貨、揀選、分撥到出庫全部實現智能化管理。
快速、高效地存儲快件，有沒有很“黑科技”的感覺？
“沒有管理員”，仍在默默努力工作的分揀系統(tǒng)。這些智能物流機器人大多具有智能感知和避讓的特點，能夠全面提高物流的配送效率。
根據國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，2016年網絡零售額達到5.2萬億元，同比增長26%，快遞包裹量增長超過50%以上，這其中不得不說也有這些智能化機器人的功勞。
“超出想象的AR+物流”
除了機器人，當下最火熱的AR和VR技術也被應用到物流行業(yè)中。在倉庫作業(yè)中，最難的就是分揀和復核。揀貨技術也從曾經的Pick by paper(按紙質揀貨單揀貨)發(fā)展到Pick to voice(聲音揀貨)。AR技術則將使Pick by vision（目光揀貨）成為可能。你能想象如看科幻大片的智慧物流系統(tǒng)嗎？
比如，可以讓物流工作人員瞬時掌握所有快件的信息的AR眼鏡，這款眼鏡帶上后，倉庫商品，質量、體積等相關信息就會映入操作者眼簾，還可以幫助工作人員規(guī)劃最優(yōu)路線拿到相應的訂單商品。
帶上AR眼鏡，就可以進行倉庫掃描快速分類
操作人員的手勢有沒有覺得很酷呢？
當我們的生活開始被“買買買”所占據，當“收快遞”開始成為我們的生活常態(tài)，物流的發(fā)展水平和我們的關系日益緊密起來。
2017年3月27日，《中國智慧物流大數據發(fā)展報告》在京發(fā)布。報告中指出，2016年物流業(yè)處于快速布局階段，物流業(yè)的數據化、智能化已經對其服務質量產生了較大的積極作用。
以雙11期間為例，2016比2013年，每1億件包裹的簽收時間減少近3倍，已經從9天減少到3.5天。不過，國內雖然在物流數據完備指數方面略高于國際，但行業(yè)痛點也仍然存在。例如，快遞業(yè)迅猛發(fā)展的同時帶來了嚴重的快遞包裝污染問題。據統(tǒng)計數據顯示，2015年中國快遞業(yè)產生的包裝垃圾可覆蓋近20萬個足球場，使用膠帶總長度可繞地球赤道425圈。
但是不要擔心，中國物流行業(yè)早已經認識快遞可能產生的污染問題。
2016年6月，菜鳥網絡曾聯合32家中國及全球物流合作伙伴共同發(fā)起“綠動計劃”，承諾到2020年將50%的包裝材料替換為可降解綠色包材。截至目前該計劃已推行了多項環(huán)保創(chuàng)新改進。
全新的物流貨運機器人
Freight 500能夠搬運500公斤的有效載荷，而且能夠處理“箱子”大小的貨物——可能也是物料搬運、供應鏈及物流解決方案領域里的標準箱尺寸。另一款機器人Freight 1500則設計用于搬運托盤類的標準貨箱，尺寸也更大，能夠搬運1500公斤的有效載荷。
Freight 1500能夠處理1500公斤的有效載荷，這款Freight 1500型搬運機器人重量接近470公斤，但是高度只有35.5厘米（約合14英寸）。在高度上，Freight 500 和Freight 1500 兩款機器人是一樣的。在Freight 1500 機器人的前端和后端都裝配了激光雷達傳感器，以及一個前置RGBD攝像頭。值得一提的是，你只需要充電一個小時，這款機器人就能獲得90% 的電量，并且支持連續(xù)工作九個小時。更重要的是，為了防止意外落物砸人事故出現，這款機器人身上還安裝了大量LED提示燈。
停車機器人讓停車就是這么簡單
“中國最牛停車機器人，這套中國制造的機器人，號稱是全球首創(chuàng)“激光導航+梳齒交換”式汽車搬運AGV機器人，定位誤差少于5mm，速度1.5米/秒，平均載重2.5噸。
更夸張的是，這個汽車搬運AGV機器人能夠，能實現100輛AGV同時調度（通過萬向轉動設計），取車時間120秒，新增車位40%以上，而視頻呈現的過程，相當帶感。
機遇：三年以后中國物流倉儲的供需缺口有多大？超過1億平方米從中國零售及電商行業(yè)層面的發(fā)展來看，2020年國內電子商務、消費品、第三方物流和工業(yè)對高標準倉庫的需求量，將達到1.4-2.1億平方米。然而三年以后，國內倉儲物流的供應量，只能達到5600萬至6600萬平方米的水平。這意味著界時國內倉儲物流的供應缺口，保守預計至少超過1億平方米。在過去的一年里，雖然普洛斯在物流倉儲的市場份額由2015年的55%降至去年的45%，但普洛斯仍然是中國物流倉儲市場份額最大的公司。值得注意的是，市場上的傳統(tǒng)地產公司及投資機構，加大了對物流倉儲的布局。某物流行業(yè)資深人士曾預測，在近五年乃至十年來，中國的機器人將如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，其背后主要有兩點原因：一是近五年來中國的人口紅利已經消失，二是高質量、高附加值的需求。目前市場上，主要有AGV（搬運型機器人）、分揀機器人等幾種，同時也出現了大量復合型的物流機器人。
智能化、“綠色”物流你有沒有期待呢？
互聯網+時代，不僅是中國的物流產業(yè)正在擁有“智慧夢”，中國的各項制造行業(yè)也都在不斷“練內功”，向高端化、智能化轉變，VR購物、智能化金融管理系統(tǒng)、居家機器人等層出不窮。這是一個智能化的時代，更是一個中國發(fā)展騰飛的時代。鑒于此2017物流倉儲機器人推進大會將于5月26在深圳舉辦，屆時全球最先進的物流自動化以及物流機器人技術將進行華山論劍，同時關注物流倉儲自動化的終端企業(yè)也會帶著項目需求與痛點參與交流。
