Maserati是全球具有聲望的賽車和跑車制造商。這個(gè)高端品牌擁有奢華的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)型外觀輪廓，侵略性的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在愛好者圈中一直備受崇拜和追捧。
公司于1914年12月1日在Bologna成立，使用全球熟知的三叉戟作為商標(biāo)。在超過40個(gè)國家投放廣告，當(dāng)然令人矚目的不僅是因?yàn)樗娘L(fēng)格、優(yōu)雅和魅力方面的高要求，同樣還有它著高水平的生產(chǎn)制造技術(shù)。
在Bertone（博通）工廠內(nèi)高科技應(yīng)用在奢侈品消費(fèi)上
在位于Grugliasco的Bertone工廠已經(jīng)躍進(jìn)一個(gè)新時(shí)代，更名為Avvocato Giovanni Agnelli工廠，這是一個(gè)令人興奮的時(shí)刻。在這里高科技和奢侈品消費(fèi)群體相互碰撞，工廠位于Turin邊的小城內(nèi)，這里擁有最先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)中心，生產(chǎn)Maserati的兩種車型Quattroporte和Ghibli。
第六代Quattroporte是Maserati的旗艦產(chǎn)品。它于2013年投入市場(chǎng)，時(shí)速可達(dá)307km/h； 是世界上時(shí)速最快的高級(jí)轎車，它體現(xiàn)了優(yōu)雅、擁有精心打造的細(xì)節(jié)和極大的乘坐舒適性。新款Ghibli與之相反，是一款較小型的高級(jí)轎車，特點(diǎn)是其簡(jiǎn)潔、運(yùn)動(dòng)型和圓潤(rùn)的外觀輪廓。
Grugliasco工廠的產(chǎn)量是每年50000臺(tái)。也就是說Maserati每天要兩班制生產(chǎn)150臺(tái)汽車。其中，金屬板加工周期是316s，那意味著看，每小時(shí)大約可以制造9個(gè)車身。
在生產(chǎn)中自動(dòng)檢測(cè)零件
在其生產(chǎn)階段中最重要的特點(diǎn)就是靈活性。可以設(shè)置生產(chǎn)程序，使其自動(dòng)辨識(shí)，零件是屬于Quattroporte或是Ghibli。這點(diǎn)很重要，因?yàn)閮煞N車型的車身存在著巨大的不同：底盤長(zhǎng)度和所需相關(guān)的組件。
在第一階段金屬板加工時(shí)，組件材料是經(jīng)過測(cè)試和檢查的高強(qiáng)度鋼材和鋁鑄軋，并由手動(dòng)安裝，完成外殼建造。這個(gè)組件由三部分組成：包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和所屬機(jī)械組件上的前框架，此外，還有安裝在第一排座椅上的中間頂板，以及安裝在第二排座椅和后備箱上的后框架。
機(jī)器人型號(hào)為Comau Smart NJ2的是一臺(tái)焊接機(jī)器人，用于固定車身零件。大多數(shù)在金屬板加工階段的工作機(jī)器人都是關(guān)節(jié)機(jī)器人
準(zhǔn)備好的的框架緊接著繼續(xù)第二階段加工，由86臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行全自動(dòng)安裝其中82臺(tái)機(jī)器人由Comau技術(shù)公司提供（公司提供設(shè)備給Maserati、Fiat）。在這一階段，進(jìn)行并列加工車身，或者如Maserati稱的“兩班制工作站”。在第一個(gè)工作站，將骨架固定在內(nèi)部，在下一階段，添加進(jìn)外殼部分。必須注意的是，要始終保證，為了下一步加工的易拆卸性，及其固定孔數(shù)量的最小化，這樣能使汽車在行駛過程中顯得更安靜和穩(wěn)定。
同樣在這兩班制工作站可以加工Quattroporte的長(zhǎng)底盤以及Ghibli的較短底盤。它們完成移動(dòng)組件、焊接、鉚合、安裝螺栓以及更多任務(wù)。這條高科技路程體現(xiàn)了特殊的優(yōu)越性能、Maserati要感謝大多數(shù)由Comau提供的機(jī)器人，可精準(zhǔn)完成復(fù)雜的加工工作。
在金屬板加工階段每臺(tái)汽車共需要設(shè)置4785個(gè)焊接點(diǎn)，其中1083個(gè)在上一個(gè)工序中完成，3702在主要工序中完成，1025個(gè)焊接點(diǎn)由手動(dòng)完成，2677個(gè)由自動(dòng)化設(shè)備實(shí)施。此外，每臺(tái)汽車還有190個(gè)鉚接點(diǎn)，243個(gè)需要電弧焊的螺栓和大約需要涂抹79m長(zhǎng)的粘合材料，其中約66m長(zhǎng)的粘合材料通過機(jī)器人涂抹，13m由手動(dòng)涂抹。緊接著金屬板加工的是噴漆車間和最后的總裝車間。
Cumau和Maserati雖然都屬于Fiat Chrysler集團(tuán)，然而，Maserati始終根據(jù)自身需求，在集團(tuán)外自由尋找和選擇合作伙伴。Comau是憑著其自身的高科技吸引了Maserati的目光。
在Grugliasco工廠內(nèi)使用的Comau機(jī)器人大部分是關(guān)節(jié)機(jī)器人，它的特點(diǎn)是占地面積較小，而工作范圍較大，可以確保精確移動(dòng)和準(zhǔn)確定位，覆蓋所有裝載量類型和應(yīng)用。
Grugliasco工廠建設(shè)從規(guī)劃到2013年1月第一臺(tái)Maserati的生產(chǎn)，一共持續(xù)了兩年時(shí)間。在這期間，Comau和其他合作伙伴緊密團(tuán)結(jié)，特別是在工廠正式運(yùn)行前的最后兩個(gè)月。
虛擬檢測(cè)金屬板加工流程
作為Maserati良好的合作伙伴，Comau為其開發(fā)的軟件，可以詳細(xì)模擬每個(gè)生產(chǎn)階段。在整個(gè)金屬板加工流程正式執(zhí)行前，可以通過軟件預(yù)先進(jìn)行虛擬檢測(cè)。從中可以發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并糾正，這樣可以減少工作時(shí)間以及降低成本。
Maserati是全球具有聲望的賽車和跑車制造商。這個(gè)高端品牌擁有奢華的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)型外觀輪廓，侵略性的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在愛好者圈中一直備受崇拜和追捧。
公司于1914年12月1日在Bologna成立，使用全球熟知的三叉戟作為商標(biāo)。在超過40個(gè)國家投放廣告，當(dāng)然令人矚目的不僅是因?yàn)樗娘L(fēng)格、優(yōu)雅和魅力方面的高要求，同樣還有它著高水平的生產(chǎn)制造技術(shù)。
在Bertone（博通）工廠內(nèi)高科技應(yīng)用在奢侈品消費(fèi)上
在位于Grugliasco的Bertone工廠已經(jīng)躍進(jìn)一個(gè)新時(shí)代，更名為Avvocato Giovanni Agnelli工廠，這是一個(gè)令人興奮的時(shí)刻。在這里高科技和奢侈品消費(fèi)群體相互碰撞，工廠位于Turin邊的小城內(nèi)，這里擁有最先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)中心，生產(chǎn)Maserati的兩種車型Quattroporte和Ghibli。
第六代Quattroporte是Maserati的旗艦產(chǎn)品。它于2013年投入市場(chǎng)，時(shí)速可達(dá)307km/h； 是世界上時(shí)速最快的高級(jí)轎車，它體現(xiàn)了優(yōu)雅、擁有精心打造的細(xì)節(jié)和極大的乘坐舒適性。新款Ghibli與之相反，是一款較小型的高級(jí)轎車，特點(diǎn)是其簡(jiǎn)潔、運(yùn)動(dòng)型和圓潤(rùn)的外觀輪廓。
Grugliasco工廠的產(chǎn)量是每年50000臺(tái)。也就是說Maserati每天要兩班制生產(chǎn)150臺(tái)汽車。其中，金屬板加工周期是316s，那意味著看，每小時(shí)大約可以制造9個(gè)車身。
在生產(chǎn)中自動(dòng)檢測(cè)零件
在其生產(chǎn)階段中最重要的特點(diǎn)就是靈活性。可以設(shè)置生產(chǎn)程序，使其自動(dòng)辨識(shí)，零件是屬于Quattroporte或是Ghibli。這點(diǎn)很重要，因?yàn)閮煞N車型的車身存在著巨大的不同：底盤長(zhǎng)度和所需相關(guān)的組件。
在第一階段金屬板加工時(shí)，組件材料是經(jīng)過測(cè)試和檢查的高強(qiáng)度鋼材和鋁鑄軋，并由手動(dòng)安裝，完成外殼建造。這個(gè)組件由三部分組成：包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和所屬機(jī)械組件上的前框架，此外，還有安裝在第一排座椅上的中間頂板，以及安裝在第二排座椅和后備箱上的后框架。
機(jī)器人型號(hào)為Comau Smart NJ2的是一臺(tái)焊接機(jī)器人，用于固定車身零件。大多數(shù)在金屬板加工階段的工作機(jī)器人都是關(guān)節(jié)機(jī)器人
準(zhǔn)備好的的框架緊接著繼續(xù)第二階段加工，由86臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行全自動(dòng)安裝其中82臺(tái)機(jī)器人由Comau技術(shù)公司提供（公司提供設(shè)備給Maserati、Fiat）。在這一階段，進(jìn)行并列加工車身，或者如Maserati稱的“兩班制工作站”。在第一個(gè)工作站，將骨架固定在內(nèi)部，在下一階段，添加進(jìn)外殼部分。必須注意的是，要始終保證，為了下一步加工的易拆卸性，及其固定孔數(shù)量的最小化，這樣能使汽車在行駛過程中顯得更安靜和穩(wěn)定。
同樣在這兩班制工作站可以加工Quattroporte的長(zhǎng)底盤以及Ghibli的較短底盤。它們完成移動(dòng)組件、焊接、鉚合、安裝螺栓以及更多任務(wù)。這條高科技路程體現(xiàn)了特殊的優(yōu)越性能、Maserati要感謝大多數(shù)由Comau提供的機(jī)器人，可精準(zhǔn)完成復(fù)雜的加工工作。
在金屬板加工階段每臺(tái)汽車共需要設(shè)置4785個(gè)焊接點(diǎn)，其中1083個(gè)在上一個(gè)工序中完成，3702在主要工序中完成，1025個(gè)焊接點(diǎn)由手動(dòng)完成，2677個(gè)由自動(dòng)化設(shè)備實(shí)施。此外，每臺(tái)汽車還有190個(gè)鉚接點(diǎn)，243個(gè)需要電弧焊的螺栓和大約需要涂抹79m長(zhǎng)的粘合材料，其中約66m長(zhǎng)的粘合材料通過機(jī)器人涂抹，13m由手動(dòng)涂抹。緊接著金屬板加工的是噴漆車間和最后的總裝車間。
Cumau和Maserati雖然都屬于Fiat Chrysler集團(tuán)，然而，Maserati始終根據(jù)自身需求，在集團(tuán)外自由尋找和選擇合作伙伴。Comau是憑著其自身的高科技吸引了Maserati的目光。
在Grugliasco工廠內(nèi)使用的Comau機(jī)器人大部分是關(guān)節(jié)機(jī)器人，它的特點(diǎn)是占地面積較小，而工作范圍較大，可以確保精確移動(dòng)和準(zhǔn)確定位，覆蓋所有裝載量類型和應(yīng)用。
Grugliasco工廠建設(shè)從規(guī)劃到2013年1月第一臺(tái)Maserati的生產(chǎn)，一共持續(xù)了兩年時(shí)間。在這期間，Comau和其他合作伙伴緊密團(tuán)結(jié)，特別是在工廠正式運(yùn)行前的最后兩個(gè)月。
虛擬檢測(cè)金屬板加工流程
作為Maserati良好的合作伙伴，Comau為其開發(fā)的軟件，可以詳細(xì)模擬每個(gè)生產(chǎn)階段。在整個(gè)金屬板加工流程正式執(zhí)行前，可以通過軟件預(yù)先進(jìn)行虛擬檢測(cè)。從中可以發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并糾正，這樣可以減少工作時(shí)間以及降低成本。
