（圖表廣發(fā)機械：劉倩）機器人下游最終用戶可以按照行業(yè)分為：汽車工業(yè)，一般工業(yè)。一般工業(yè)中又可以分為食品飲料，石化，金屬加工，醫(yī)藥，3C，塑料，白家電等等。按照IFR的統(tǒng)計結(jié)果，汽車及零部件在機器人的銷售中占比最高。其次是電子、金屬、塑料石化等。2009-2013年全球工業(yè)機器人銷售量-按行業(yè)分
全球存量機器人在不同行業(yè)的分布有著相同的結(jié)果。
2009-2013年全球工業(yè)機器人存量-按行業(yè)分
對比機器人密度，中國汽車行業(yè)機器人密度為281，而非汽車行業(yè)僅為14。與其他國家相比，中國汽車行業(yè)的機器人密度為臺灣的1/2，德國的1/4。但中國非汽車行業(yè)的機器人密度為臺灣的1/9，德國的1/11。故非汽車行業(yè)的潛能巨大。
汽車行業(yè)機器人密度對比
非汽車行業(yè)機器人密度對比
另一方面，汽車行業(yè)自動化程度已經(jīng)比較高。大部分外資整車廠商的生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)及機器人選型是全球統(tǒng)一的。國產(chǎn)機器人難有機會。而在目前國產(chǎn)機器人技術(shù)尚未完全成熟的情況下，國產(chǎn)整車廠也不敢貿(mào)然使用國產(chǎn)機器人完成重要工位的自動化操作。
對比汽車行業(yè)與非汽車行業(yè)的機器人銷售增長率，非汽車行業(yè)的增長率2013年超過80%。
中國機器人市場在非汽車行業(yè)中增長更迅猛
四大因素決定集成商規(guī)模小。系統(tǒng)集成項目是非標(biāo)準(zhǔn)化的，每個項目都不一樣，不能100%復(fù)制，所以比較難上規(guī)模。能上規(guī)模的一般都是可以復(fù)制的，比如研發(fā)一個產(chǎn)品，定型之后就很少改了，每個型號產(chǎn)品都一樣，通過生產(chǎn)和銷售就能大量復(fù)制上規(guī)模。而且由于需要墊資，集成商通常要考慮同時實施項目的數(shù)量及規(guī)模。
1.系統(tǒng)集成商是以人為核心的訂單型企業(yè)
系統(tǒng)集成商的核心競爭力是人才，其中，最為核心的是銷售人員、項目工程師和現(xiàn)場安裝調(diào)試人員，銷售人員負(fù)責(zé)拿訂單，項目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計，安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試，并最終交付客戶使用。幾乎每個項目都是非標(biāo)的，不能簡單復(fù)制上量。系統(tǒng)集成商實際是輕資產(chǎn)的訂單型工程服務(wù)商，核心資產(chǎn)是銷售人員、項目工程師和安裝調(diào)試人員，因此，系統(tǒng)集成商很難通過并購的方式擴(kuò)張規(guī)模。
2.系統(tǒng)集成商需要墊資
系統(tǒng)集成的付款通常采用3331的方式，即圖紙通過審核后拿到30%，發(fā)貨后拿到30%，安裝調(diào)試完畢拿到30%，最后剩10%的質(zhì)保金。按照這樣一個付款流程，系統(tǒng)集成商通常需要墊資。
一般來講集成商資金壓力不會太大，但是如果幾個項目同時進(jìn)行，或者說單個項目金額太大，就會存在資金壓力，畢竟集成商很多業(yè)務(wù)也是外包，需要付給供應(yīng)商貨款，有的外購件是要求貨到付款。
3.行業(yè)細(xì)分越來越明顯
國內(nèi)機器人系統(tǒng)集成商企業(yè)發(fā)展行業(yè)細(xì)分趨勢越來越明顯，諸如針對于物流、3C、汽車、金屬加工等細(xì)分行業(yè)的機器人集成商開始崛起。
4.集成商之間是競爭與合作的關(guān)系
隨著企業(yè)自動化發(fā)展的趨勢，已經(jīng)從單站式的改造向著單線、以及整個自動化廠的改造，所以一家企業(yè)或者兩家是不能夠完成應(yīng)用企業(yè)的項目需求，所以合作將越來越重要。
5.產(chǎn)業(yè)整合機器人系統(tǒng)集成商將首當(dāng)其沖
機器人產(chǎn)業(yè)的整合從2014年已經(jīng)開始，一些有技術(shù)，有實力的集成商將成為上市公司的標(biāo)的，當(dāng)然也有部分集成商在此次整合中將淘汰出局。
