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斯年智駕拿下全球首個港口無人駕駛商業(yè)化付費訂單

發(fā)布時間: 2021-06-09 11:06:13 來源:

核心提示: 斯年智駕和寧波大榭打造的國內(nèi)首個商業(yè)化運營付費方式,替代了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售方式,這是港口無人駕駛賽道在商業(yè)模式上的重要突破。

文|斯年智駕

2021年6月,北京斯年智駕科技有限公司(以下簡稱斯年智駕)和寧波大榭招商國際集裝箱碼頭有限公司(以下簡稱寧波大榭)簽署了全球首個L4級別AGV無人駕駛商業(yè)化運營付費協(xié)議,該協(xié)議標志著無人駕駛系統(tǒng)成為港口的生產(chǎn)工具之一,能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)有人作業(yè),實現(xiàn)真正意義上的商業(yè)化落地。


寧波大榭是寧波舟山港集團和招商集團合資的國際集裝箱碼頭公司,其中寧波舟山港干散貨吞吐量位居全球首位,集裝箱吞吐量全球第三,招商集團下轄共50多個碼頭,在全球26個國家均有布局。作為行業(yè)的排頭兵,寧波大榭一直致力于港口自動化能力的探索和實踐,智能閘機、智能理貨、以及自動化橋吊等都是其前瞻能力最好的論證。自2017年起,寧波大榭就展開了AGV港口無人駕駛技術(shù)的調(diào)研和方法論證,并發(fā)表了一系列相關(guān)的學術(shù)成果。該碼頭涵蓋了大量經(jīng)典的港口工藝,包括龍門吊場地/堆高機場地作業(yè)、裝船/卸船/移箱任務、輪胎吊、正向/反向船混編以及內(nèi)貿(mào)/外貿(mào)箱運輸?shù)取I鲜龉に噷o人駕駛的技術(shù)有著近乎苛刻的要求,能全部達到上述要求的業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)。


斯年智駕能夠正式拿下寧波大榭這個訂單絕非偶然,是雙方多次嘗試運營的必然結(jié)果。早在2020年5月,斯年智駕和寧波大榭就開始了無人駕駛技術(shù)的測試和生產(chǎn)系統(tǒng)的對接;2020年8月,完成近千項無人駕駛的功能測試和系統(tǒng)準入;同年10月,接入生產(chǎn)系統(tǒng),完成了4輛車的編隊作業(yè);更在2021年2月的專家評審中,斯年智駕以完成的不挑航線、不挑船型、全場地(72塊堆場)、全天候、全工藝以及全工況的7×24小時有人無人混行作業(yè)贏得了客戶的認可,并于同年5月,大榭碼頭已經(jīng)和斯年智駕達成了意向合作,共同推動商業(yè)化運營付費訂單的簽署。


  斯年智駕強大的團隊背景實力為其迅速實現(xiàn)商業(yè)落地提供了技術(shù)支持。團隊成員在環(huán)境感知、高精度建圖定位、規(guī)劃控制、冗余安全以及云控調(diào)度方面有著全棧經(jīng)驗,其核心團隊曾供職于多家知名自動駕駛公司的核心崗位,也是國內(nèi)最早一批進行港口無人駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品化的領(lǐng)軍者。斯年智駕CEO何貝博士畢業(yè)于清華大學電子系,在自動駕駛行業(yè)深研多年,取得了豐碩的成就。已在國內(nèi)外發(fā)表論文30余篇,擁有相關(guān)專利超過80項,曾在國際自動駕駛比賽KITTI上獨自連獲三項世界第一。
 
  更值得一提的是,斯年智駕在港口行業(yè)深耕多年,對于商業(yè)模式和產(chǎn)品推廣有著自己獨到的理解和規(guī)劃。斯年智駕和寧波大榭打造的國內(nèi)首個商業(yè)化運營付費方式,替代了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售方式。這是港口AGV無人駕駛賽道在商業(yè)模式上的重要突破,其優(yōu)點也是顯而易見的。一方面,以賽代練,迭代升級,在實際作業(yè)、運營過程中獲得大量有效的數(shù)據(jù)和場景,保證無人駕駛系統(tǒng)的快速優(yōu)化;另一方面,不影響現(xiàn)有的商業(yè)體系,無需增加運輸成本。該模式不僅實現(xiàn)了風險均攤、互利共贏,還促進了港口綠色化、智能化以及無人化生態(tài)的建立,受到港口方的熱烈歡迎。
 
  斯年智駕和寧波大榭簽署的全球首個L4級別無人駕駛商業(yè)化運營付費協(xié)議,能夠推動無人駕駛技術(shù)的不斷革新和創(chuàng)造。斯年智駕攜手寧波大榭,將共同不斷提升AGV無人駕駛的效率和持續(xù)優(yōu)化云端調(diào)度平臺。隨著合作的深入,AGV無人駕駛車隊規(guī)模會繼續(xù)擴大,最終完成無人化的普及和無人駕駛能力的全面應用。不忘初心,砥礪前行,雙方積極響應十四五“智慧化、信息化轉(zhuǎn)型與應用”重要議題,助力構(gòu)建智慧港口、綠色港口,加速實現(xiàn)全球港口等大宗物流樞紐自動化升級。

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